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从船运数据能够看出，本年以来我国从印度尼西亚、俄罗斯、加拿大、南非、哥伦比亚和美国进口的海运煤数量同比均有所添加，尤其是从南非进口的海运煤同比添加了40多倍。可是，这几国的海运煤供给增量后期或将较为有限。

2020-2021年1-8月中旬海运煤到港状况

本月初，印尼政府对未实行国内市场责任的煤企约束出口，导致印尼煤炭供给预期趋紧。到现在已经有两家煤企康复出口，现在来看该办法对印尼煤炭出口形成的 “惊惧”心情已根本平复。可是，印尼煤炭供给仍然呈现出偏紧的状况，首要是因为煤炭主产地加里曼丹区域降雨多于去年同期，一同疫情严峻形势仍没有得到有用缓解，再加上本年印尼本国耗煤需求也在添加，挤占了一部分印尼煤炭出口量。

从国际市场层面来看，除我国外，印尼周边国家如泰国、越南、孟加拉国需求与去年相比也在添加，印度尽管之前受疫情影响进口速度有所放缓，但近期需求开端康复，后期或将持续上升。此前，韩国不是印尼首要的煤炭出口国，因为本年天然气供给严重推进韩国耗煤需求旺盛，而澳大利亚、南非等首要的动力煤供给国供给偏紧，韩国也开端添加了从印尼的进口煤量。这样一来，与我国一同抢购印尼煤的国家多于以往，印尼供给我国的海运煤数量或将遭到必定限制。

南非煤供给在本年屡次遭到不同事情搅扰，理查兹港煤码头本月刚根本康复正常运作，之后又遭到停电毛病影响，对码头运煤列车卸煤形成必定阻止，或将导致本就偏紧的南非煤炭出口量更为严重。关于我国来说，尽管本年我国进口南非煤数量明显添加，可是因为船运间隔过长，再加上通关查验较为严厉，南非煤作为首要海运煤来历的可能性较小。

加拿大、哥伦比亚和美国相同面临着间隔远、通关严的问题，后期供给我国的增量也将较为有限。俄罗斯方面来看，尽管离我国较近，可是俄罗斯煤炭供给在本年遭到了铁路和港口运力功率偏低的限制，不管是供给欧洲仍是供给我国，供给量均不及实践需求，后期来看，增量也将较为有限。