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因为全球轿车芯片紧缺继续，韩国不少车企连续罢工停产，导致新车出库时刻不断延伸。很多等不上新车的韩国顾客，开端将视野转向购买二手车。

韩国二手车商场升温的一起，各类乱象丛生，近期乃至引发了命案。

在韩国京畿道金浦市的一家大型二手车买卖商场，一栋修建从地下三层到十层，悉数用于二手车辆买卖。

跟着最近韩国新车交给时刻不断被推迟，加上疫情下人们寻求更经济的挑选，让这儿的生意非常火爆。据韩国闻名二手车渠道18日发布数据，本年一季度销售额同比增加近三成，创下前史新高。

而二手车商场的炽热也让一些不法分子逼上梁山，他们使用报纸、传单、交际媒体等发布虚伪信息规划骗局。

近期，韩国一名60多岁的男人被贱价广告招引，然后遭受卖方钳制，以高于商场价三倍多的价钱借款购买了一辆二手卡车，后因无力还账自杀身亡，引发韩国社会广泛重视。据警方查询，该4人团伙以强买强卖的手法，在短短三个月内累计作案50起，欺诈金额高达6亿韩元(约合人民币340万元)。

实践上，韩国二手车商场上各类乱象丛生。依据京畿道对当地31家二手车买卖站查询发现，有将近95%的挂号车辆信息含有不实内容。在买卖过程中，有些“黑车商”还会克扣顾客定金，暂时抬价，或是称发现车辆毛病，要求顾客替换其他高价车型。

此外，上一年夏天韩国超长梅雨季，本该作废处理的三万余台“泡水车”中，不少被贱价收买后以次充好，顾客购买后发现质量问题，引发很多胶葛。

在韩国，二手车买卖被指定为只允许中小企业从事的“生计型”职业，短少大企业标准商场。据估测，韩国二手车相关从业者约有30万人，但实践挂号的却只有3万多人，亟需体系的办理。

期望韩国大型整车企业入市的呼声也越来越高，近期韩国一项敞开二手车商场的签名活动，现已获得了10万人的支撑。但也有人忧虑一旦现代等大型车企入市，必然会构成独占，让现有的商家难以生计。