灿谷(高能投资　CANG.US)：平台转型加速进行中 汽车供应链生态服务体系初成长

“途径化转型”好像正成为轿车工业链上服务型公司的必答题。

6月10日，我国职业抢先的轿车买卖服务途径灿谷发布2022年Q1成绩单：2022 年第一季度，公司完结总收入7.88亿元(单位：人民币，下同)，超越此前给出的预期上限。值得重视的是，灿谷途径化转型成效显着，2022年第一季度车买卖服务事务收入约5.99亿元，占比总收入已超越76%，成为公司业绩主引擎。

以掩盖广泛、自主可控的供给链服务络构建途径生态体系，打造以买卖为抓手、金融稳妥变现的复合形状添加，灿谷途径化转型的逻辑正逐渐完结。

车买卖逆势添加再验事务耐性

近期，购置税减征细则及其他刺激性方针的出炉，让我国车市一扫阴霾，热心重燃。本钱商场上，比亚迪无疑成为整个新能源轿车职业的C位，市值破万亿，股价再创新高，轿车板块资金装备志愿明显增强。

最近轿车赛道的大热暂时不提，回忆2022年第一季度，轿车职业可谓愁云布满。虽然年头轿车产销迎来开门红，但跟着一系列负面要素影响，包含俄乌抵触、动力电池原材料价格上涨、燃油价格上调、芯片供给缺少、国内疫情多点迸发等，给轿车职业开展带来多重冲击。

近来，我国轿车工业协会发布数据显现，4月国内轿车产销别离完结120.5万辆和118.1万辆，环比别离下降46.2%和47.1%，同比别离下降46.1%和47.6%，几近“腰斩”，创下了近10年来同期产销数量的前史低点。轿车商场风波不断，灿谷的车买卖服务事务仍能录得同比4.9%的添加，再次验证其事务耐性。

依据智通APP了解，从“第三方轿车金融供给商”转变为“轿车买卖服务途径”，灿谷的途径化转型可以追溯至2020年。自2020年第三季度起，灿谷敞开轿车买卖服务事务，该事务是构建轿车买卖服务途径的中心板块。

详细而言，轿车买卖事务以轿车经销商为着力点，经过整合车源、金融稳妥及其他车后服务，以包含轿车买卖价值链条的一站式处理方案赋能车商，从而进步整个工业的功率。

2021年5月底，灿谷推出了面向经销商的B2B服务途径“灿谷好车”，高效整合自营车源、第三方车源、买卖促进、仓储物流等服务，灿谷的途径化转型脚步越迈越稳。

上市至今，“灿谷好车”的累计浏览量打破276万。到一季度末，“灿谷好车”协作车商数达7435家，掩盖31省、306个城市；小程序上自营车辆33款，掩盖9个品牌，13个车系，车商总数、活泼度均稳步进步，进一步进步经销商粘性。

智通APP以为，灿谷自动缩短传统车金融事务规划，一起发力途径化转型——着力打造出车买卖搭台、大数据支撑、稳妥金融等多途径变现的轿车买卖途径，是轿车职业转型的大势所趋。

首要，哪吒轿车的破万的交给“神话”，让造车新势力向下沉商场这个巨大的增量空间伸出触角。“蔚小理”的下沉野心不只体现在推出更为“平价化”的车商，还表现在浸透到“毛细血管”布局充电桩和门店等配套根底设施。

下沉商场的逆袭逻辑现已在电商、智能手机赛道验证。从商场潜力来看，下沉商场确实洋溢着巨大的消费诉求。依据易车研究院的一份陈述中指出，三四五线城市用户涌入新能源商场，2021年上半年已达30%。

但是，相较于一二线城市，下沉商场是一块更难啃的骨头。由于若想翻开下沉商场，途径流转成为首要考虑的问题。在下沉商场开4S店，几乎是一个算不过来的账。

一方面，4S店体系是典型的出资大、危险高的重财物形式，在国内轿车商场开展前期，或许还能靠着求过于供的商场大潮敏捷回血，但现在进入竞赛“内卷”年代，大部分百年车企们也仅仅下沉到地级市，再下沉就难以统筹服务和本钱。另一方面下沉商场人口密度大、需求较为涣散，一个归纳的汽贸店可以掩盖更多人和服务，将坪效发挥得最大。砸钱在下沉商场铺设4S店不现实，但二级汽贸店错综复杂，信息不透明、售后难都让车企无可奈何。

只要把形式做“轻”，才或许完结增量在哪里，途径就能敏捷铺到哪里的抱负状况。从这个层面来看，活泼在全国各地县市、城镇的非授权的二级经销商好像颇具优势。但是，对中小车商来说，仍然存在两个头疼的问题：一是车源问题，二是资金压力问题。智通APP以为，整个轿车流转途径规划化下沉难的根本原因在于：轿车流经过程中的数字化浸透程度过低。

值此之际，灿谷建立的轿车买卖服务途径便显得分外重要。灿谷挑选从轿车金融服务为切入点，建立起掩盖全国低线城市及县域商场的途径络，经过供需信息整合、供给链服务匹配的才能，率先把工业互联的触手延伸到了轿车供给链的上下游，处理商场痛点。

总归，从车源下手，切入轿车流转环节上游，增强络中车商粘性，复合其优势金融稳妥服务，自此灿谷轿车生态服务体系开端成形。这一系列行动，使得灿谷在经济及车市下行趋势下，车买卖事务逆势添加，凸显出灿谷途径转型的正确性。

解构灿谷途径生态的中心竞赛力

“大象”回身，殊为不易。但灿谷可以顺利“蝶变”，完结富丽重生，在于其自身包含途径化“基因”。

灿谷依托在传统金融、稳妥事务方面的先发优势，加上掩盖全国的仓储物流络，向工业上下游一起延伸，加强各版块互联协同，供给链服务络构建途径生态体系的雏形呼之欲出。

首要，传统金融和稳妥事务的先发优势，灿谷现已在轿车职业具有品牌效应，因而该公司在车商流量开辟方面，更为顺利。到2022年3月31日，公司事务络包含的经销商数量为44771，途径上线车商数环比添加超50%，其间首要添加来自于4S经销商的上线，占季度新上线经销商三分之二。一起，得益于线上运营与线下促活相结合，第一季度，途径用户日活泼率呈逐月上升趋势，季度车商活泼度环比进步了9 个百分点。车商活泼度进步，粘性增强，灿谷的私域流量益发安定。

伴跟着车商掩盖面的扩展，途径的线下仓储物流络也在继续拓展。到一季度末，灿谷累计合建前置仓103个，掩盖全国31省、98个城市。多个前置仓，让“人找车”的功率大大进步。经过小程序，车商最快30分钟即可找到所需车型，并自动匹配间隔最近的前置仓发货，最快可完结当日达，这个功率堪比京东。

流转环节的功率增强之外，灿谷的物流运营才能也得到进步，一季度，“灿谷好车”途径上物流订单需求和成交台数，别离环比添加120%和227%。车商集体的活泼质量、订单成交数量，均在标明“灿谷好车”的添加点正被逐渐发掘，公司的途径化形式跑通。更为重要的是，灿谷将使用大数据分析进步途径运营功率，继续打造的途径根底才能。

最终，金融、稳妥等供给链服务，补偿传统二级车商缺少服务痛点，进一步打造灿谷途径形式的护城河。

在途径化转型的过程中，灿谷的车金融和稳妥从原有的单一事务形状，向以买卖为抓手、金融稳妥变现的复合形状转型，打造途径供给链服务才能。

详细而言，灿谷对纯金融事务进行了自动收紧，2022 年第一季度，车金融事务板块收入1.1 亿元，环比继续缩短。此外，公司对传统车金融事务进行了流程改造，使之更高效地与买卖耦合。比方，在车商端，推进车商经过途径自主进行发布库存车、寻车报价等线上促进操作，进步车商活泼度；在途径端，经过途径更好地匹配到资质正规的优质车商，自动去进行金融、稳妥等事务的复合，添加车商粘性，并逐渐推进金融协作经销商向“灿谷好车”途径搬迁。

在车后商场板块，以买卖驱动，促进稳妥与买卖、金融更严密的结合，自动探究与新能源车品牌的稳妥落地协作时机。现在灿谷现已完结与抱负、高合的体系对接，一季度和威马、哪吒、沙龙、集度等新能源品牌的洽谈也在发展之中。与此一起，公司在包含贵州和陕西在内的若干省份，敞开了修理点的修理+买卖试点，希冀借此测验拓展后商场服务络，一起以这些点为依托，为新能源厂商供给下沉商场交给及售后服务。总归，在买卖根底上去完结金融稳妥变现，成为灿谷的发力要点。智通APP得悉，灿谷独立车买卖服务APP“灿谷好车”方案于6月18日正式上线，意味着灿谷的途径化建造将更进一步。

综上所述，灿谷构建途径化的中心竞赛力在于从流量到仓储物流再到买卖为根底完结金融稳妥变现，环环相扣，正向循环的飞轮现已开端滚动。正如吉姆·柯林斯《从优异到杰出》书中所道，“企业的成功更依靠对自己优势飞轮的稳定坚持，优势飞轮意味着盈余形式，是企业继续盈余的要害动作，是企业长时间坚持的战略行动”。智通APP以为，在途径化转型的过程中，灿谷现已找到归于自己的“飞轮”，信任跟着途径化建造的益发老练，最终将构成公司微弱高效的盈余形式。