国美电器股票A股(603259)

间隔前次涨价还不到一周，特斯拉再度宣告涨价。3月15日，特斯拉我国宣告，4款国产特斯车型价格上调，涨幅从1.42万元-2万元不等。值得一提的是，3月10日特斯拉刚刚针对Model3高性能版和ModelY长续航、高性能版3款车型施行调价，价格均上调1万元。这意味着，5天时刻2次涨价，特斯拉旗下车型最高上涨了3万元。

事实上，受供给链严重、原材料上涨、通胀压力等影响，调整整车价格的不止特斯拉。据《证券日报》记者不完全核算，到3月16日，包含蔚来、小鹏轿车、哪吒轿车、广汽埃安、飞凡轿车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众轿车、零跑轿车、极氪、几许轿车、福特轿车、威马轿车、荣威等超20家新动力车企均宣告涨价，简直包括了商场大部分干流车型。“新动力商场状况杰出，接下来还会有宣告涨价的车企。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表明。

方针驱动转向商场驱动

在补助再退坡30%之际，2022年新动力轿车新一波价格上涨，其实并非意外。其间，既有全球芯片缺少、动力电池原材料本钱添加的原因，也会遭到新动力积分等压力影响。据记者了解，动力电池占整个新动力轿车本钱的30%-40%。其间，原材料本钱占有80%左右。其间心资源金属锂、镍需求不断攀升，但产值却并没有获得太大的增加，导致了涨价从原材料传导到了产品端。

数据显现，3月10日，电池级碳酸锂华东地区均价现已到达了49.1万元/吨，氢氧化锂的国内报价最低也在42万元/吨，最高46万元/吨。记者核算测算，不到一年半的时刻里，碳酸锂的价格现已增加了8倍。而比较年头，国内电池级碳酸锂价格的上涨起伏现已高达67%，从40万元/吨涨至50万元/吨，仅用了20天。

动力电池原材料本钱的不断攀升令部分新动力车型饱尝本钱掩盖之苦，长城轿车欧拉品牌CEO董玉东乃至坦言：“算上国家对新动力轿车的补助，再加上现如今原材料价格的上涨趋势，到2023年，欧拉黑猫、白猫每卖一辆车亏本将近1.7万元。”

电池之外，芯片缺少相同掣肘着轿车的产能提高。蜂巢动力董事长杨红新在3月初承受《证券日报》记者采访时表明，在蜂巢动力的BMS和配电盒里边都用到了芯片，因新品供给严重，现在部分物料供给现已遭到影响。

多要素联动下，本年3月份以来，已有超20家新动力车企宣告涨价，触及近40款车型，涨价起伏在数千元到万元不等。记者从比亚迪官方处最新得悉，受原材料价格继续上涨影响，比亚迪将对王朝和海洋系列新动力车型上调价格，起伏为3000元-6000元不等。而这现已是年内比亚迪第2次对新动力车型进行价格调整。

3月4日，广汽埃安发布公告称，将对旗下AIONY、AIONSPlus、AIONVPlus等相关车型的官方指导价进行调整，调整后每款车涨价4000-10000元不等；威马轿车宣告自3月1日起，部分车型的排产方案和车型价格将进行逐步调整。其间，EX5-ZPRO万能版和Lead创领版比原价格别离上浮3000元和4000元。

上汽荣威早在2月中旬就提早发布了涨价预告，3月1日起上汽荣威对旗下RX5eMAXPHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAXEV三款车型涨价，别离在原有价格上涨价2000元；而在这一轮涨价潮中，特斯拉的体现再次一骑绝尘。特斯拉我国官显现，热销车型国产ModelY长续航版和高性能版车型的价格较之前已别离上涨了1.8万元和2万元。

新动力车用车本钱优势凸显

轿车业界曾总结：油价上涨是电动车最好的广告。现实状况是，新动力车企正在阅历一面全线涨价，一面接单到手软。“现在咱们的订单量十分火爆，产线都在满负荷出产。一位埃安4S出售人员表明，埃安Vplus600/700公里续航车型，交车时刻大约需求5-6个月。”

“估计3月份的交给量会很好。”有小鹏轿车内部人士向记者泄漏，因为订单量激增，小鹏轿车为此延长了交给时刻。以P7为例，670公里续航版别则为8-9周，而此前仅需求4-6周。此外，造车新势力中蔚来轿车的交给时刻约为8周，抱负轿车则约为5-7周。

热销背面是电动车的用车本钱优势日趋显着。《证券日报》记者算了一笔账，以每年跑30000公里，加注92号汽油且每百公里油耗8L的小型私家车核算，若3月17日最新一轮国内制品油价格上调了1040元/吨，该车每年的油费约为21192元，较2021年末上涨约4500元。

比较之下，以每百公里耗电量15kWh干流纯电动车型为例，经过家用充电桩(0.47元/kWh)充电时，其一年(20000公里)的充电本钱约为2115元。即使是经过含有服务费的公共充电桩(1.5元/kWh)充电，其年充电费用也只到达6750元，本钱仅为燃油车型的一成和三成。

对此，威马轿车创始人、董事长兼CEO沈晖奉上“神助攻”。“(3月17日)国内油价应该会大幅上涨。加油50升要花费超越450元，依照5年10万公里核算，智能纯电轿车所耗费的电费比油车油费能省大约8万多元，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。”沈晖表明。

或因如此，新动力轿车的广泛涨价也并没有对眼下正快速增加的新动力轿车商场发生显着的影响。中汽协数据显现，本年1月份，新动力轿车产销别离到达45.2万辆和43.1万辆，同比增加1.3倍和1.4倍；2月份，新动力轿车产销别离到达36.8万辆和33.4万辆，同比增加2倍和1.8倍。

“我国新动力车已对燃油车商场构成代替效应，而油价的不断攀升将加快这一进程。”崔东树表明，高油价现已让不少购车人更倾向于挑选新动力车，一部分顾客在购买燃油车、电动车的取舍中，或许更多会去挑选插电混动或许纯电动车。在整个车市遭到高油价冲击的布景下，新动力车的挑选会相对增多，商场占比将逐步提高。