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月初，已然成为造车新势力“月考”的排位日。

3月伊始，造车新势力先后发布了2月交给状况，与1月的销量开门红比较，2月各家无一完结交给量破万，团体呈现环比下滑现象。

曩昔这一个月 ，抱负轿车时隔五个月再度登顶，成为造车新势力月度销冠；接连四个月拿下造车新势力单月交给量冠军的小鹏轿车呈现环比 “腰斩”，跌至第三；蔚来轿车则是再度被挤出造车新势力月销量前三。比较之下，坐落第二队伍的哪吒轿车反超蔚来轿车和小鹏轿车，冲至造车新势力单月交给量排行榜的第二名。

2022年，蔚小理齐聚港股，零跑轿车、哪吒轿车、威马轿车、高合轿车也接连传出关于IPO的最新音讯。造车新势力们在本钱商场上披荆斩棘的一起，仍旧要面对芯片缺少、原资料价格上涨以及补助退坡等多重要素的检测，走向比赛下半场的比赛也变得愈加剧烈。

抱负成月度销冠，蔚来滑出前三

2月，小鹏轿车的交给量为6225辆，同比增加180.03%，不过，环比呈现“腰斩”，与1月的12922辆交给量比较环比下降51.8%。这一数字，也使其在接连四个月后跌下造车新势力月度销冠宝座，月销排名直接滑至第三。

“1月底至2月春节假期期间，小鹏轿车对肇庆基地进行了技能改造，现已按方案于2月中全面恢复出产。”关于销量环比的大幅跌落，小鹏轿车方面解说称，“改造后完结更高的出产功率，将进一步助力很多在手订单的加快交给。”

上一年10月，蔚来轿车因出产线改造导致出产受到影响，当月销量同比和环比均呈现下滑，排名跌落至第五。本年2月，蔚来轿车的月销量再度跌出前三，共交给新车6131辆，同比增加9.9%，环比跌落36.5%，排名滑至第四。

值得注意的是，蔚来轿车也是几家造车新势力中仅有同比增幅没有到达三位数的车企。

蔚来轿车方面表明，春节假期工厂罢工，2月出产了一些ET7的样车、展车和试驾车。据悉，依照蔚来轿车规划，NT2.0渠道首款产品蔚来ET7将于3月28日开端交给。业界以为，跟着蔚来ET7交给或将有助于蔚来轿车全体销量的进步。

实际上，蔚来轿车的品牌定位相对更高端，产品单价更高，但相对而言高端商场的规划有限，比群众干流商场更小。

蔚来轿车方面也曾多次表明要争夺BBA的“蛋糕”。蔚来轿车总裁秦力洪日前表明，“咱们更垂青和‘BBA’这些干流传统燃油奢华车型的比照联系。跟着蔚来进入高端商场，对高端干流奢华燃油轿车构成代替，未来应该能把‘BBA’格式变成‘NBA’。”

与蔚来轿车和小鹏轿车比较，抱负轿车环比降幅较低，同比增幅最大。2月抱负轿车凭仗8414辆的月交给量，在时隔5个月后再度成为造车新势力的单月销冠。

2022年财报电话会上，抱负轿车联合创始人兼总裁沈亚楠表明，部分零部件供给缺少导致出产受到影响，为应对IC芯片供给缺少，抱负现已采纳向供给链同伴供给前置保证办法，以保证IC产品上游供给资源；一起将采纳有用应对战略，首要找到更多适宜的供给商，其次将出产方案提早奉告，以进步出产灵敏度，尽可能地保证出产，缩短用户提车等候周期。

哪吒演出“追击战”，第二队伍频见本钱动作

2月，哪吒轿车再度挤进造车新势力销量月榜单的前三，以7117辆的月交给量反超小鹏轿车和蔚来轿车，夺得月榜单的亚军；而假如只算纯电动车的造车新势力，哪吒轿车2月则是拿下了冠军。

从商场布局来看，哪吒轿车更重视下沉，现在两款在售车型哪吒U和哪吒V的全体价格区间在6万-17万元，其首款高端车型哪吒S方案于北京车展敞开预售，本年第四季度完结交给。

跟着蔚小理完结港股商场聚头，哪吒轿车、零跑轿车等第二队伍也向上市建议冲击。

日前，有音讯称哪吒轿车已敞开方针估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，并方案本年内发动赴港IPO，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS；与此一起有音讯称合众轿车已在近期完结新一轮超越20亿元人民币的融资，首要出资组织包含中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资布景的深创投等。不过，关于这些风闻，哪吒轿车方面表明现在没有相关音讯，后续全部以官方信息为准。

主打A00级商场的零跑轿车2月销量呈现大幅环比下降，交给量为3435辆，环比下降57.5%。关于交给量环比“腰斩”，零跑轿车解说称首要是受春节假期及芯片、电池供给链严重影响。

1月底，证监会站发布了零跑科技股份有限公司的《境外初次揭露发行股份(包含普通股、优先股等各类股票及股票的派生方式)批阅》进展，现在进展已到达接纳资料阶段。此外，依照其规划将推出其首款搭载CTC电池技能的量产车型零跑C01。

同为第二队伍的威马轿车，现在没有发布上月销量。上一年9月威马轿车宣告进行约5亿美元的新一轮融资，出资方具有李嘉诚和何鸿燊两大宗族布景，这一音讯也被业界视为威马轿车赴港上市的前期预备。

下半场或成多元化竞赛，仍需进步抗危险才干

在业界看来，现在新能源轿车商场仍处于增量商场阶段，各家企业布局意在争夺传统燃油车商场比例，怎么扩圈也成为亟待解决的问题。

乘联会数据显现，2021年全年新能源轿车商场浸透率进步至14.8%，并猜测本年的新能源轿车销量有望打破600万辆，浸透率约为22%。虽然商场前景宽广，但各家造车新势力仍要面对芯片继续缺少、补助退坡的影响。对此，造车新势力则需求更清晰各自产品力和独有的标签。例如，蔚来轿车跟着ET7和ET5车型推出，意在补足轿车商场的缺位，一起也进一步下降购车门槛；小鹏轿车本年将瞄准中大型SUV商场，方案三季度交给第四款车型G9；抱负轿车将于二季度发布第二款大型增程式SUV车型；而第二队伍零跑轿车和哪吒轿车寻求品牌向上。

关于第二队伍而言，成功IPO也可以让其更好地活下去，使用本钱的力气进步研制实力。招银世界证券有限公司研讨部司理白毅阳表明，“未来一两年，新能源轿车商场的竞赛跟着传统车企巨子投入加大，会愈加剧烈；二线品牌都比较需求使用IPO融资来继续投入，进一步进步品牌知名度。”

此外，跟着传统车企在新能源轿车商场的加快布局，新能源轿车商场的洗牌还在活跃继续。小鹏轿车董事长何小鹏曾表明，整个新能源轿车职业正在从春秋时代向战国时代过渡，2023年开端职业会进行新一轮的洗牌。造车行将进入下半程赛道也成为业界一致，造车新势力们一方面急于顾客关于清晰品牌的认知，强化品牌影响力；另一方面亟待强化产品力，在扩展规划的一起进步继续盈余才干，争夺商场比例。

安全证券在研报中表明，现在造车新势力面对从1到N的“爬坡过坎”阶段，仍需不断地进行高投入，抗危险才干有待进步。新造车企业只要不断扩展规划，初具规划效应和造血才干后，才干进一步筑牢工业根底。