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在感恩节、圣诞节等多个节假期降临之际，欧洲区域的商家和顾客总算有时机松口气了？

商场研究机构IHS Markit的最新查询称，该区域的供给链问题略有缓解，这意味着商家有望确保货品供给，顾客也将大概率准时买到产品。

IHS Markit对欧洲企业的最新月度查询显现，衡量欧元区工厂订货零件与原材料交给时刻的目标升至21.5，标明交给延误问题有所缓解。在德国、法国，这一目标别离升至21和19.9。来自德国的巴斯夫、群众等企业表明，近期它们的原材料、中心产品供给有所添加。

中国社会科学院欧洲研究所副研究员杨成玉在承受榜首财经记者采访时表明，之所以欧洲区域的供给链问题稍显缓解，是因为供给端压力逐渐开释。未来这一问题是否能继续向好，要视新冠肺炎疫情防控态势而定。欧洲企业应采纳多元化布局工业链、缩短供给链条等方法，以应对在供给链问题方面的继续应战。

供给链问题为何略显缓解？

杨成玉以为，欧洲供给链问题略显缓解，首要原因在于供给端压力开释。一方面，亚洲等区域的工厂逐渐开工，原材料、中心产品的供给问题有所改进。

近来，中止数月的东南亚供给链逐渐康复。越南方案出资部的陈述称，10月，该国企业复工复产数环比添加29.8%。IHS Markit的数据显现，东盟10月制造业PMI升至历年新高53.6。英特尔、三星等半导体公司则称，力求在11月底前，全面康复在东南亚国家的出产作业。

“另一方面，海运、空运等运送压力也有所缓解，这在本钱端、时效性方面均有表现。”杨成玉进一步表明。

国际物流咨询公司德鲁里发布的最新数据显现，11月12~18日这一周，从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费较上星期下降3%，至13400美元。一起，该周国际集装箱价格指数(Drewry World Container Index)也较上星期下降5%。

德国船东Jan Held表明，全球集装箱的拥堵状况，尤其在亚洲的拥堵状况正在缓解。数据提供商eeSea的数据显现，10月，集装箱船的延误率比上月略有下降。

汇丰银行则表明，除供给端要素变化以外，导致供给瓶颈的需求端要素亦有改动。自疫情爆发以来，欧美民众居家工作、上课的需求增多，消费电子产品变得最为紧俏。汇丰银行编制的最新数据显现，10月，全球电子产品新订单的添加率较上月放缓。

关于行将到来的“黑色星期五”、感恩节和圣诞节等购物节和假期，一些欧洲商家则表明，已做好存案办法。英国在线零售协会(IMRG)表明，民众仍会购买到消费电子产品。

“令人不安的安稳”

欧洲区域供给链问题略有好转，但在英国首要港口集团(UKMPG)首席执行官莫里斯(Tim Morris)看来，这仅仅“令人不安的安稳”。

巴斯夫、群众等企业也持此情绪。巴斯夫方面称，现在无法预见供给链问题能够在多大程度上企稳，以及这将对价格带来何种影响。群众方面则表明，到今年年底，半导体供给将略有改进，但供给状况的安稳性或成应战。

英国媒体近来发布谈论文章称，相较于其他区域，欧洲国家在轿车、航空等制造业有较大优势，这些工业的一大特点是工业链较长。但无论是芯片仍是上游原材料，欧洲区域的产能和自然资源都不多。现在欧洲多国在推进制造业向绿色化方面转型，但欧洲在电池、绿色金属方面的储藏亦有短板。

23日，德国工商总会(DIHK)发布的一项对3200家德国企业的查询显现，为应对当时的供给链安全问题，有54%的公司现已或正在调整供给链，72%的公司正在寻觅新供给商，32%的公司方案缩短或改动交货道路，15%的公司决议搬移自己的出产线。

杨成玉以为，近年来，欧盟不断着重工业链回迁，此举是以经济利益换安全，但这一做法是否有操作性还有待调查。此外，欧盟也应当恰当添加经贸同伴数量，即多元化布局工业链。近年来，欧盟与越南等发展中国家达到自贸协议，便是为了完成供给链的多元化布局。