全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟：攻克智能汽车操作系统关键技关于西部的股票术
全国人大代表、哪吒轿车董事长方运舟主张，集中力量霸占智能轿车安全实时车控操作系统。
打破开展瓶颈
方运舟指出，我国轿车工业在开发智能联化的过程中，在芯片、操作系统、安全三大范畴面对应战。尤其是智能轿车的操作系统，需求实时性、高可靠性和高安全性，是有必要霸占的关键技能。跟着轿车的智能化开展，单一芯片和简略运算的硬件渠道现已不能满意智能联轿车的要求。
“智能联轿车需求安全可靠、实时运转、并行核算和散布办理的车规级操作系统，可以支撑人工智能、物联、高算力等新一代信息技能使用。轿车操作系统渠道是重构智能联轿车的工业链和技能链根底。智能联轿车的开展与大规模使用，触及工业链安全与社会安全等，只要自主处理‘卡脖子’技能难题，打破工业开展瓶颈，才不会受制于人。”方运舟表明。
方运舟主张，集中力量进行技能攻关，强化轿车操作系统的实时性与可靠性。互联职业给轿车工业带来了新的工业形式和软件技能架构，但并没有开宣布一个满意轿车这样杂乱机电一体化系统的车规级操作系统，需求两个职业的专业人士协同开发，打造实时安全的车规级操作系统内核和以软件界说轿车的操作系统架构。
防止重复开发
“跟着百万像素级摄像头和激光雷达传感器的使用，一辆智能联轿车每天会发生数百T的数据。”方运舟主张，树立多核核算资源的虚拟与办理技能。
方运舟主张，加强操作系统的功能与信息安全机制，建立操作系统的层次化、模块化、渠道化软件架构，并出台相关支撑方针。如建立我国轿车操作系统技能委员会，拟定我国轿车操作系统的技能开展道路、系统架构、技能标准和技能协议，建立严重技能专项基金，建造我国操作系统数据渠道与安全中心等。
“现在，软件占轿车的本钱约10%，估计到2030年占比将达30%。软件公司及数字服务企业则从现在的二、三级供货商逐渐成为整车企业的一级供货商。经过使用模块为车辆开发供给结构、开发工具以及使用接口，完成软硬件别离，有利于扩展新使用。渠道化的开发将有用防止重复开发，削减代码数量，使得操作系统愈加安全高效。”方运舟表明。
