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5月11日，中国轿车动力电池工业立异联盟发布2022年4月动力电池月度数据。

2022年4月，国内动力电池装车量虽环比有所下滑，但同比仍坚持相对不错的增速。产值方面，4月份国内动力电池产值合计29GWh，同比增加124.1%，环比下降26.1%。装车量方面，4月份国内动力电池装车量13.3GWh，同比增加58.1%，环比下降38.0%。

在此基础上，磷酸铁锂电池正在抢占三元电池越来越多的商场份额。4月份，三元电池装车量为4.4GWh，占全体装车量32.9%，同比下降15.6%，而磷酸铁锂电池装车量为8.9GWh，占全体装车量67.0%，完成同比增加177.2%。

在磷酸铁锂动力电池装车量的排名中，4月份比亚迪以装车量4.19GWh，占比47.14%反超宁德年代成为第一名。宁德年代排名第二，磷酸铁锂电池装车量为3.05GWh，占比34.29%。而在3月份，宁德年代的磷酸铁锂电池装车量高达7.02GWh，比亚迪则是3.98GWh。

图片来历：中国轿车动力电池工业立异联盟

因为在三元电池装车量排名中，宁德年代仍然以装车量2.03GWh，市占率达46.56%遥遥领先于其他企业，所以全体上，在4月动力电池装车量总榜中，宁德年代仍然为榜单第一名，装车量为5.08GWh，市占率为38.28%。

而在3月份宁德年代动力电池市占率高达50.49%，一个月的时刻就下滑了12.21%。

反观比亚迪方面，凭仗在磷酸铁锂动力电池商场的杰出体现，4月份全体动力电池装车量有了显着提高。3月份比亚迪动力电池装车量为4.12GWh，市占率为19.24%；4月份动力电池装车量为4.27GWh，市占率32.18%，市占率提高了12.94%。

图片来历：中国轿车动力电池工业立异联盟

比亚迪在磷酸铁锂动力电池商场的体现与其新能源轿车销量成果有关。比亚迪在4月初正式宣告停售燃油车，尔后出售车型全部都是新能源轿车。数据显现，4月份比亚迪新车销量为10.6万辆，完成同比环比双增加，其间134.43%的同比增幅远远超出很多轿车公司的增加水平，销量的大幅上涨带动了其动力电池装车量的上涨。

宁德年代方面，上一年其最大单一客户特斯拉4月份在华销量仅为1512辆，且4月上半月均处于停产状况，也导致宁德年代装车量的削减。

此外，数据显现，4月份我国新能源轿车商场合计34家动力电池企业完成装车配套。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为10.2GWh、11.5GWh和12.7GWh，占全体装车量比分别为77.2%、86.4%和96.0%。

企业间的龙头效应益发显着。排名TOP10之外的24家电池厂商在为4%的份额进行竞赛，考虑到龙头电池厂商还在进行大规模扩产，这个份额或许只会越来越小。