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财联社7月15日讯，66元钱，能做什么？“是买两杯咖啡仍是打个飞的去布达拉宫喂鸽子？”“买两斤猪肉仍是打个飞的去三亚看海？”

诱人的广告词背面，OTA渠道飞猪继国内各大航司推出“随心飞”产品之后，于7月15日正式发布66元“固执飞”产品。

7月14日，飞猪发布了活动相关细节，标明“固执飞”不限航司、不限航线、不限出行时刻。

在飞猪之前，国内航司在疫情中活跃自救，东方航空、海南航空、春秋航空先后推出了“随心飞”相关产品，产品一经上线，出售火爆。其间东航作为首个“吃螃蟹的人”，自618“周末随心飞”产品开售之后，仅在6月27、28日能够出行的首个周末，便兑换了超越6.5万张机票。

各家航司的产品有其亮点，也包含限制。

飞猪的“固执飞”产品看似灵敏，但民航专家林智杰表明，航司推出的“随心飞“是为了充分利用航班的空余座位来增收，投入小、收效大，但飞猪“固执飞”是自己投入补助让旅客飞，投入比较大，形式相对欠好仿制，也不行继续。

尚游汇文旅董事长钟晖指出，飞猪“固执飞”能够起到为渠道导流的效果，招引顾客在购买机票后，继续在飞猪渠道完结目的地酒店以及门票玩乐等消费，对顾客进行二次营销。

一季度，民航业全职业累计亏本398.2亿元，其间航空公司亏本336.2亿元。疫情局势稳定后，现在国内航线运量进一步反弹，运量指数现已康复至去年同期的七成水平。天风证券分析师姜明等以为，航空公司大规模选用边贡定价战略促进旅客回流，包含随心飞在内的产品在必定程度上也是经过贱价票促进旅客康复战略下的立异，这导致了运量上升的一起价格继续低迷。

疫情洗礼后，各航司的运营数据必定是量在价前，而一旦客流康复到达必定程度，客座率康复到必定水平后，各航司会逐渐改动定价战略，逐渐注重价格。当时高考完毕，恰逢团队游铺开，公商务及因私出行需求叠加，估计民航客流会进一步上升，并终究传导到价格康复。

从估值的层面看，现在各航司PB估值水平仍处于前史底部区域，天风证券继续引荐重视三大航、春秋航空、吉利航空等。