600606股吧(掌中宝)

据报道，在最新一期的尖端刊物NatureEnergy中，三星高级研究院和三星日本研究所联合宣布了固态电池最新进展。这种高性能且长效的全固态电池，相较于锂离子电池，有着更高的能量密度，从而为更大的容量带来可能性，且更安全。原型电池的体积比相同容量传统锂离子电池缩小50%。三星对全固态电池的预期是首先用于电动轿车范畴，原型产品单次充电可到达800公里续航，循环次数高达1000次。

业界以为，全固态锂电池将是未来电动轿车车电池的开展方向。全固态电池的能量密度至少是当下传统锂离子电池的三倍，充电时刻缩短的一起，续航路程更远，充放电次数更高（更经用）。此前，工信部等四部委印发的《促进轿车动力电池工业开展举动计划》明确提出，加大投入研制新的动力锂电系统，其间就包含固态电池等新式电池

相关上市公司：

珈伟新能：已将固态锂电池作为公司首要的战略开展方向，并已发布固态锂电池相关产品；

国轩高科：在出资者互动渠道表明，已在研制固态电池及固态电解质。

珈伟新能(300317):已有6款电芯和2款电池组经过强制检测

珈伟新能(300317)周三在全景互动渠道上答复出资者发问时表明,截止到2019年9月30日,公司已有6款电芯和2款电池组经过强制检测;公司三元锂电池能量密度为230Wh/kg,磷酸铁锂电池能量密度为160Wh/kg;子公司珈伟隆能固态储能科技如皋有限公司一期项目已建成投产,二期项目正在建造中。

国轩高科(002074)锂电潮头立入海正当时

陈述关键：

公司是新能源轿车商业化之路的敞开者，专心锂电制作

公司深耕磷酸铁锂制作，动力电池出货量职业第三，市占率超越5%，其间磷酸铁锂出货量排名第二。需求端，公司下流江淮、奇瑞、吉祥商用车、北汽新能源、长安等新能源车型不断投进，公司乘用车配套占比不断提高（＞50%），回款状况不断改进。供给端，2019年已建造16gWh有用产能，1G三元软包产能本年投产，进入产能快速开释阶段。

电动化提速，丰厚车型供给，供给翻开需求，迈向消费驱动

后补助时期，双积分方针接力加快电动化进程。很多车厂电动化战略开端落地，高产品力的渠道车型投进愈加丰厚，新能源车与燃油车平价周期不断缩短，商场逐步迈向消费驱动。高产品力趋势下愈加检测动力电池企业在化学材料与生产工艺上的堆集，一起职业本身对本钱开支要求较高，加快职业洗牌，龙头会集趋势愈演愈烈。

铁锂本身优势及继续的晋级不容忽视，使用空间不断拓宽

磷酸铁锂的技能瓶颈在不断打破，铁锂电池能量密度继续提高，特别体积比能量有较大前进空间。铁锂满意不同场景需求，首要厂商铁锂与三元偏重，铁锂产能继续扩张。铁锂较现阶段量产的三元坚持20%本钱优势，即便不考虑技能前进状况下，估计在2022年仍有4%-8%的本钱优势。此外，锂电池在电化学储能中的使用开端铺开，基站储能成为铁锂的重要打破口，估计2020年新建5G基站备电需求超越10GWh。

公司锂电技能抢先，动力电池外场景不断拓宽

1）公司铁锂技能抢先，不断打破能量密度上限，不只用于小微车型铁锂回潮，更高等级车型有望浸透；2）三元电池量产在即，合肥市经开区第一期4GWh的三元方形VDA电芯和1GWh的软包电芯，估计2020年完成量产；3）切入博世供给链，2020年开端为博世供给V启停电池，有望向48V轻混电池浸透，生长空间更为开阔；4）联手华为，布局5G年代储能。

出资主张与盈余猜测

估计公司2019-2021年营收分别为68.55亿元、88.41亿元、103.11亿元，增速分别为33.72%、28.96%、16.63%，归母净利润6.89亿元、8.31亿元、10.04亿元，对应EPS0.61、0.73、0.88，现在股价对应PE分别为37X、31X、25X。初次掩盖给予买入评级。

危险提示

职业补助方针危险；产品价格降幅过快；原材料上涨；应收账款危险等