Model Y打败五菱神车登顶 第六套人民币什么时候发行特斯拉卖爆！比亚迪笑了：全球新能源车销冠是我

7月8日，乘联会发布6月份国内乘用车商场数据。

数据显现，6月份，乘用车商场零售到达194.3万辆，同比添加22.6%，环比添加43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期前史最高值。1-6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比削减71.5万辆，其间，3-5月同比削减103.1万辆。

新能源轿车商场仍旧火爆。数据显现，6月份，国内新能源轿车零售浸透率为27.4%，环比进步0.8个百分点，较2021年6月15.3%的浸透率进步10.8个百分点。其间，比亚迪、特斯拉我国排列6月新能源车商场销量前二，别离卖出133762辆和78906辆车。

值得一提的是，新能源轿车对燃油车的代替不只体现在浸透率，还有爆款车型对销量榜单的屠榜。年代从特斯拉方面得悉，Model Y本年6月交给52557辆，位居国内单一车型销量榜首，在此之前该车型现已逾越神车H6位居SUV细分商场榜首。懂车帝数据显现，5月份，五菱宏光MINIEV、比亚迪宋PLUS DM-i也完结对朗逸、速腾、卡罗拉、凯美瑞、哈弗H6等经典燃油车型的逾越。

比亚迪上半年销量力压特斯拉

乘联会数据显现，从狭义乘用车零售销量看，一汽-群众、比亚迪、上汽群众强占榜单前三，销量别离为21万辆、13.3万辆、11.5万辆，特斯拉则以7.8万辆的成果跻身榜单前十。增速方面，特斯拉、比亚迪、一汽-群众位居前三，同比增速别离为177%、171.6%、51%。长安轿车、吉祥轿车、一汽丰田、广汽丰田等干流车企同比增速也均在11%以上。

不同于“南北群众”依托燃油车打天下的局势，比亚迪与特斯拉冲进榜单前十，首要得益于国内新能源轿车商场的继续迸发。数据显现，6月份，国内新能源轿车零售浸透率为27.4%，环比进步0.8个百分点，较2021年6月15.3%的浸透率进步10.8个百分点。本年前5个月，我国新能源车份额占全球商场59%。

与此一起，比亚迪时隔三年再次夺得全球新能源车销冠名头。依据比亚迪公告，其上半年累计销量64.63万辆。依据特斯拉发布的交给数据，其上半年共交给新车56.4万辆，同比添加46%，与比亚迪比较，其少卖了约8.2万辆车。有业内人士表明，特斯拉首要是受供应链影响，此前累计停产约22天，且长时间未处于满负荷出产状况，并非订单量缺乏所造成的。

关于特斯拉与比亚迪你追我赶的竞赛态势，安全证券研究所轿车团队剖析陈述称，供应链和产能将成为本年新能源车销冠花落谁家的要害。安全证券指出，特斯拉2022年没有新车上市，销量添加动能首要依托添加产能，除上海超级工厂外，其柏林和得州两座超级工厂受供应链影响没有到达产能预期，全年150万辆的销量方针是不小的应战；比亚迪现在共有8家工厂(含在建)，除产能外，车型的丰厚也将为比亚迪新能源车销量添加供给较强动力，假如供应链安稳，比亚迪全年或将冲刺200万辆方针。

据年代此前了解，特斯拉将在7月份对上海超级工厂进行产线改造方案，企图经过进步出产功率进步交给才能。改造完结后，上海超级工厂估计每天可出产约1200台Model 3、2000多辆Model Y.这也意味着，扩产完结后，特斯拉上海工厂年产能将进步至110万辆。

方针利好纯电车商场

虽然我国新能源轿车浸透率出现不断上升趋势，但插混、增程式等非纯电技能道路的轿车在其间所占销量份额不低。据悉，比亚迪在上半年获得64.63万辆的成果，纯电与插混的份额约为51%：49%。而位居造车新势力头部阵营的抱负轿车所售车辆均为增程式车，春风岚图、哪吒轿车、自游家、长安深蓝等也在布局这一商场。

值得一提的是，职业中关于纯电、混动的观点存在必定不合，这种不合近期也引发了一场隔空骂战。近来，华为终端BG CEO、智能轿车BU CEO余承东称，增程车不行先进是瞎说。而长城轿车魏牌CEO李瑞峰则表明，“增程式混动技能落后是职业一致，再大的嘴，也不能大放厥词”。

“整体来看，增程式混动技能功率的确不如纯电轿车，应大力开展纯电轿车。”7月7日，乘联会秘书长崔东树承受年代采访时表明。还有业内人士表明，长时间来看，增程式虽归于过渡技能，但商场当时对增程式、插混车型仍有较大需求，技能先进不必定能满意顾客需求。

为促进新能源轿车商场的开展，7月7日，工信部发布关于修正《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行管理办法的决议》(征求意见稿)，对2024年~2025年新能源轿车积分份额作出清晰要求，一起新增积分买卖商场调节机制，树立积分池准则。

依据整理，相较于2021年~2023年的双积分方针，征求意见稿的改变首要在两点，榜首，相同续航路程下的规范积分降约40%，积分上限同步下调，其间插混车型单车规范积分最高1分，较2021年~2023年版的1.6分下降37.5%；第二，清晰了2024年~2025年新能源轿车积分份额要求别离为28%和38%，较2021年~2023年的14%、16%、18%有较为峻峭的进步。

安全证券指出，征求意见稿意在促进企业加大电动车的出产份额，更快完结电动化转型。若后续正式稿保持相应方针不变，则低油耗车型的积分核算视同燃油车，可能对普混车型的出产积极性带来必定负面冲击。