钜派投资257010 美股：发生在前不久的拉斯维加斯
有点为难，马斯克为了处理交通拥堵挖的首条地道，居然也堵上了。
这条地道，坐落拉斯维加斯，钜派出资美股归于马斯克旗下，地下交通处理方案提供商：TheBoringCompany。
一同仍是马斯克第一条敞开对外运营的地道。
本为处理拥堵的地道梦，刚刚脱节第一步，就打了马斯克的脸。
马斯克的地道堵上了？处理交通拥堵，除了车辆限号，钜派出资美股扩建路途，还有什么好办法？
马斯克的答案是，挖个地道嘛，把交通流量从地上转移到地下，再加上自动驾驶合作，作用更好。
但挖苦的是，问题还没处理，老问题就躲藏了。
拥堵事情，钜派出资美股产生在前不久的拉斯维加斯，CES消费电子展上。
一名特斯拉车主，在地道内驾车跋涉，却不想地道前方，现已被好几辆特斯拉堵的风雨不透。
并且，由于马斯克的地道是单行道，地道宽度看起来也就比车辆宽一点点，想要在这种情况下掉头反转，除非威尔史密斯驾着《黑衣人》里的奸细车。
结局便是，钜派出资美股前路不通撤退无望，进退维谷。
据了解，这条产生拥堵的地道：LVCC环线，归于马斯克旗下的TheBoringCompany(无聊公司，这儿“Boring”也有“挖洞钻孔”的意思)，一家地下交通处理方案提供商。
LVCC环线，是马斯克为处理交通拥堵而推出的将来地下交通体系——VegasLoop——的一部分。
一同仍是无聊公司第一条对外开放运营的地道。
依据官方介绍，LVCC环线全长1.7英里(约2.7公里)，地道深度在地下12米左右，钜派出资美股建造时刻跨度1年左右，整体建造本钱为4700万美元。
这套环线体系，由两条单向地道，和三个交通站点组成，要害用于联接拉斯维加斯会展中心的三个展厅。
本来展厅之间45分钟的步行时刻，经过地道通行，能够缩短至2分钟。
谁知，抱负很饱满，却被实际打了脸，钜派出资美股把车流从地上搬到地下，仅仅换了个当地堵。
至于拥堵的原因，这位被堵在地道里的特斯拉车表达，CES巨大的车流量让地道不堪重负，构成阻塞。
并且由于地道宽度的原因，拥堵无法从中心进行疏通，只能干等着。
截止拥堵事情产生到现在，钜派出资美股马斯克和无聊公司官方，并未就这次拥堵进行回应。
拥堵地道，并非终究形状？事实上，从这位特斯拉车主上传的视频看来，产生拥堵的地道，与马斯克开始设想的地道形状，相去甚远。
据了解，马斯克的地道奇想，来源于一同堵车遭受。
曾备受堵车困扰的马斯克发推文说：“堵车快把我逼疯了！我要造一台地道开掘机，钜派出资美股初步挖地道”。
两个小时后，马斯克的地道方案正式立项，并取名“TheBoringCompany”(估测便是马斯克堵车的时分太无聊才起了这个姓名)。
在官方的宣传中，地道内车辆并非自主跋涉，而是在经过一个电动渠道运作。
这个电动渠道相似一个滑板，具有自动驾驶的才能，钜派出资美股搭载一致的计算机(512720)监控，经过无缝组织让渠道速度优化。
车辆只需要在渠道上停好，之后渠道会下降到地道地上，载着车辆高速运作。
官方数据，最高运作速度甚至能够到达200公里。
马斯克此前曾表达，钜派出资美股这样的地下地道络将多达30层，能够传输各种类型的车辆。
现在，无聊公司现已建成两条地道，除了现已投入运营的LVCC环线，还有一条坐落加利福尼亚州霍桑市，全长1.14英里的测验地道。
LVCC环线将来还会再次扩展，依据方案，VegasLoop将来将会贯穿整个拉斯维加斯，全长将到达46.67公里。
不过，从正在运营的LVCC环线看来，钜派出资美股马斯克的地道设想，减配的可非一点点，除了车和地道，其他的一概看不到，只能说是比丐版还丐版的版别。
(本来马斯克不只会在特斯拉上做减法……)
事实上，相同的问题在2018年加州地道进行测验时就存有。
其时，钜派出资美股测验车辆相同是自主跋涉，地道内的运作速度为79公里，一同还存有路面不平的情况。
作用达不到设想中的姿态，马斯克认主导要有两点原因：
其一，修建时刻缺乏。
其二，钜派出资美股自动驾驶技能不行老练，要害是V2X。
依照马斯克的阐明，现在V2X技能技能不行老练，地道内的车距保持，产生事端时车辆之间的信息联动无法处理，只需存有这些问题，自动驾驶就无法运用到地道方案中。
现如今3年多的时刻曩昔，加州的故事搬到拉斯维加斯，问题還是如出一辙的摆在这儿。
现在看来，钜派出资美股被马斯克鸽了好几年的地道「狂想」，估测还得鸽下去。
友怎么谈论？看到马斯克的地道堵车，大多数友第一时刻想到的，是安全问题。
比如在如此狭隘的空间下，车辆着火了怎么办？
还有一帮力挺派，钜派出资美股用数据阐明问题：尽管地道产生了拥堵，但现已比干流的公共地下交通通行功率高了不少。
终究，马斯克还曾表达，无聊公司将来的地道方案，将会落地我国。
你觉得马斯克的地道能处理国内的城市拥堵问题吗？
友点评：
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