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据生意社数据，本年5月以来，环氧氯丙烷报价接连上涨，近来更是呈现加速态势。7月4报价15100元/吨，7月13日最新报价16666.67元/吨，不到10天涨幅超越10%。自5月初以来2个月时刻涨幅超越50%，较年头涨幅更是超越120%。

有报导称，现在部分环氧氯丙烷出产企业表明无现货可供。从供应方面来看，几家龙头企业泊车至今；再加上部分设备近期泊车检修，国内环氧氯丙烷现在近半产能未投入运转。业界人士估计，在环保高压的大环境下，主力工厂的泊车设备难以短期内康复供应，环氧氯丙烷供应缺少的问题短时刻内难以解决，行情会保持高位乃至继续上涨。

相关上市公司：

中化世界：具有10万吨/年环氧氯丙烷产能，处于职业领先地位。

滨化股份：具有环氧氯丙烷产能7.5万吨/年。

中化世界(600500):走立异驱动绿色开展之路

6月26日，中化世界（600500.SH）副总经理王军在我国石油与化工可继续开展论坛上表明，比较十年前，化工职业的格式“现已彻底改动”。“当下化工职业挑战和机会并存，建立‘绿色开展’观，建立健全齐备的可继续开展体系是应对化工职业变局的一把金钥匙。企业应将可继续开展上升到战略高度进行全面布置和归纳规划，使可继续开展成为企业的一种出产方法、运营方法，成为职工和办理者的思维方法。“王军在论坛上表明。

他指出，首要，企业面对的安全环保压力突然增大；其次，动力土地等要素资源严重，供应侧的束缚十分显着；第三，曩昔缺少式的需求已不存在，消费晋级带动社会需求被进步，需求立体化程度加深；最终，技能端呈现巨大改变，人工智能、大数据、云核算、移动互联等技能使得需求端和供应端的紧密结合成为可能，经过技能手段促进职业晋级成为一种挑选。

据介绍，2019年中化世界将“绿色开展”上升为公司三大传达主题；本月初还发布了面向2030年的可继续开展远期方针和举动规划。

在商业形式及产品设计方面，中化世界抛弃了靠规划促增加的方法，正依据可继续开展理念，以科技立异为驱动，加强绿色产品研制力度。公司相继进入有利于水资源处理与环境保护的膜资料工业、新动力锂电池工业，并在传统优势工业农化范畴加大“绿色生物农药”的研制和出产，致力于以立异优质绿色的产品和解决方案，推动经济、社会和环境协调开展。

在办理方面，公司高度重视供应链上下流联动，拟定了3S（SinochemSustainableSupply-chain）可继续供应链方案，旨在将“绿色开展”理念推行到上下流供应链上。依据中化世界“可继续供应链三年举动方案”，公司将完成供货商100%准入评定，对至少300家供货商可继续供应链训练，完成可继续收买评价掩盖50%收买额，完成20%的供货商可继续供应链现场评定，并保证严重收买0危险事端。中化世界方案在近期建议“可继续供应链同伴络”建议，建议构建集可继续出产、可继续物流、可继续服务、可继续立异为一体的全球化工供应链同伴圈，以带动商业链条上的很多企业一起加强可继续开展。

除此之外，2019年中化世界在进步安全与环保方面的投入、打造五星工厂、打造数字化工厂、加强可继续开展品牌建造上也有一系列动作。

滨化股份(601678)1.5亿元增资滨华氢能专家称5年到10年我国氢动力工业将迎可喜改变

滨化股份氢动力布局再度加码。

6月1日，滨化股份公告称，公司拟对滨华氢能增资1.5亿元，首要用于滨华氢能公司进行出资及职业并购，增资完成后将持有滨华氢能97.5%的股权。

“本次增资是依据公司新动力工业开展布局的战略需求，用于滨华氢能进行出资及职业并购。”滨化股份相关人士承受《证券日报》记者采访时表明，滨华氢能一期项目现已投产，公司还规划了二期项目。此外，公司还对氢能项目进行了整体规划，现在正在进行中。此次增资有利于滨华氢能获取和整合新动力工业的要害技能和优异资源，扩展出产规划、延伸工业链、进步市场占有率、促进公司转型晋级。

1.5亿元增资滨华氢能

“氢气，是滨化股份工业链上的副产品。”滨化股份相关人士告知《证券日报》记者，现在，公司氢气首要用于出产双氧水、做片碱燃料，还有部分放空。

2016年，氢能与燃料电池技能被国家列入未来动力开展的重要方向和战略新式事务要点开展范畴。结合公司开展战略及本身产品优势，为捉住新动力的开展机会，2017年9月份，滨化股份与亿华通一起出资5000万元建立滨华氢能。其间，滨化股份出资4500万元，占比90%，亿华通以技能出资，认缴出资额500万元，占比10%。

2019年5月10日，滨化股份公告称，公司氢能一期项目正式进入试运转阶段，设备运转正常。6月1日，滨化股份公告称，拟对滨华氢能增资1.5亿元，增资完成后滨华氢能注册资本将到达2亿元，公司将持有滨华氢能97.5%的股权。

“本次增资首要是为捉住新动力开展机会，促进滨华氢能快速开展。”滨化股份上述人士介绍说，公司增资资金首要用于滨华氢能进行出资及职业并购，但现在没有有清晰标的。

其实，早在2017年滨华氢能建立之初，滨化股份就曾表明，滨华氢能建立后，在充分使用公司氯碱设备副产氢气资源的基础上，经过控股收买、参股出资、合资协作等方法，能够获取、培养和整合新动力工业的要害技能、优异形式和优异资源，促进公司事务晋级，培养新的赢利增加点，进步公司的长时间竞争力并扩展公司开展的战略空间。

有职业人士告知《证券日报》记者，现在，氢动力工业处于商业化的初期阶段，大规划的工业并购暂时没有到来。可是依据企业开展的个别性需求，比方技能、资源等方面的并购需求依然存在。依据对未来氢动力工业的看好，企业提早进行战略性布局，建立品牌形象、堆集职业经历，在未来职业快速开展时，才干获得较好的收益。

氢动力工业将迎可喜改变

我国氢能与燃料电池工业仍处于工业化初期。依据我国轿车工业协会供给的数据，2018年燃料电池轿车产销均为1527辆，全国燃料电池轿车累计保有量远未到达1万辆，并且简直都是客车、卡车等商用车。此外，据统计，到2018年年末，国内在运营加氢站仅23座。

但这并不阻碍业界看好氢动力工业。“滨化股份关于氢动力未来开展应该是比较看好的，公司大额增资滨华氢能便是明证。”有业界人士对记者剖析道。

其实，这一点也能从滨化股份2018年年报中寻得踪影：“加速氢动力项目建造。使用协作同伴氢能技能的先发优势，着眼推动氢能工业化的方针，进步思维站位，通盘考虑项目建造，为项目后续开展留足余量。”

北京氢纪元动力科技有限公司CEO陈远明承受《证券日报》记者采访时也表明，“结合国家氢动力工业的方针、国内氢动力技能老练情况，以及国外氢动力工业开展进程来看，未来5年到10年国内氢动力工业应该会产生可喜的改变。”

依据《我国氢能工业基础设施开展蓝皮书（2016）》，到2020年，全国加氢站到达100座以上，燃料电池轿车到达1万辆，氢能工业产量方针为3000亿元以上；到2030年，全国加氢站到达1000座以上，燃料电池轿车到达200万辆，氢能工业产量方针为1万亿元以上。

陈远明告知记者，在国家方针的推动下，我国氢动力技能在不断老练，出产成本、安全性等方面也都获得较大开展，但仍存在氢能工业体系规划缺位、加氢站基础设施建造推动缓慢、要害资料和核心部件依靠进口以及氢能技能认知误区等瓶颈，限制我国氢动力快速开展。在上述瓶颈打破后，我国氢动力工业商业化可期。