吉利收购魅族落定 魅族将继续保持独立品牌运营 浙江农业银行;

7月4日，湖北星纪年代科技有限公司(以下简称“星纪年代”)与珠海市魅族科技有限公司(以下简称“魅族科技”)在杭州举办战略出资签约典礼，正式宣告星纪年代持有魅族科技79.09%的控股权，并获得对魅族科技的独自操控。两边将携手致力于为用户供给多终端、全场景、沉溺式交融体会的中心产品。

两边着重，本次战略出资后，魅族科技会作为独立品牌持续坚持运营。黄章作为魅族科技产品战略参谋，持续为魅族科技的开展贡献力量，魅族科技高层办理团队将坚持安稳。

一场“各取所需”的买卖

“虽然手机商场是红海，但随同自动驾驭、智能驾驭技能的不断迭代，用户对手机将有更多需求。”星纪年代联合创始人、CEO王勇关于车企跨界造手机的观念，也直指车企在智能化的新一轮竞赛：移动终端。

揭露资料显现，星纪年代建立于2021年9月，大股东为吉祥集团(宁波)，自然人股东包含李书福、沈子瑜等吉祥高管。公司建立之初便与武汉经济技能开发区签署战略协作协议，宣告进军手机范畴。虽然吉祥官方表明，吉祥不只要做手机，并且定位的是全球高端手机。

但吉祥控股集团董事长李书福的观念则更为直接，他表明，手机是快速迭代的随身移动终端，是通过很多商场验证的软件立异运用载体。布局手机事务，既能让用户赶快共享立异效果，又能把安全、牢靠的一部分效果转移到轿车中运用，完结车机和手机软件技能的严密互动。

吉祥在车辆智能化开展上可谓下足了功夫。2016年出资建立亿咖通，使得吉祥具有了独家轿车智能化生态体系服务商。但亿咖通车机体系在吉祥车型上的运用，却屡次被用户吐槽卡顿，运用反应欠安。

考虑到用户的反应以及当下手机用户的运用习气，将手机与轿车智能化体系的交融成为吉祥“两条腿走路”的最优挑选。一方面，学习手机企业在技能和用户上的优势来补偿车企在运用感和数据方面的短板；另一方面也在坚持自研，测验把智能轿车和智能手机两大赛道交融。

而在另一个赛道，电子消费的竞赛益发剧烈。智能手机职业现已很难再给小微品牌带来必定的生存空间。据悉，魅族品牌巅峰时期的5个月销售额打破5亿，被誉为“国产机皇”。据商场调研组织BCI发布的数据，2021年1月份，魅族的商场份额仅剩0.1%。

但手握优异的研制体系，使得魅族成为被吉祥需求的要害。

作为魅族的“魂灵”，Flyme操作体系得到了很多智能手机用户的跟随，被誉为国产智能手机设计中，罕见的界面洁净、设计扁平，操作还能流通安稳的体系。

2021年3月，魅族把Flyme for Car车载体系作为Flyme的新生态发布，得到了吉祥的喜爱。在本次收买完结前，吉祥旗下的领克车型就现已宣告，将搭载运用魅族打造的全新车载体系Flyme on Car。

车企智能化的焦虑：多终端、全场景的交融与竞赛

车企跨界造手机，已不是业界的新鲜事。

2021年，特斯拉CEO马斯克曾表明，不喜欢现有的iOS和Android两大干流手机体系，想要打造自己的体系来打败它们，为用户供给史无前例的运用体会。本年4月，马斯克在交际媒体发布了一条信息，将招募智能手机或智能手表相关的技能人员参加Neuralink公司。

本年3月，蔚来董事长李斌在承受媒体拜访时表明，蔚来的用户越来越依靠手机去操控车辆，“车钥匙”握在其他厂商手中，始终会显得很被迫。

有业界人士剖析以为，现在手机衔接轿车的体会不够好，一个重要原因便是车企不敞开接口数据，导致手机厂家没办法把功用做得很完善。

对此，李书福表明，当时，新一轮科技和产业革命催生了很多新业态、新模式，消费电子职业和轿车职业的技能立异和生态交融势在必行。未来智能轿车、智能手机两个职业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向一起用户的多终端、全场景、沉溺式体会的一体交融联系。最近，手机企业纷繁开端造轿车，轿车企业也测验造手机，终究都是为了发明更好的用户体会，可谓殊途同归，殊途同归。