长江电力股票(华侨城a)

截止11月22日，美股出资时机福特轿车年上涨幅度超120%，高于特斯拉的61%。市值为773.98亿美元，约为小鹏轿车的两倍。宣告开发轿车芯片，让这个建立百年的传统车企再次遭到出售市场关怀。

11月18日，美股出资时机福特轿车宣告与美国半导体资料(512480)巨子格芯达成了联合开发轿车芯片的战略协议，以一起研制和出产高端芯片。福特轿车和格芯研制的芯片要害将用于电池管理体系和自动驾驭体系。福特称，格芯或许会特意为其规划新的芯片。

进军芯片范畴或许出于两个原因，美股出资时机一是轿车芯片的缺少给福特轿车的全球产值带来不小的费事，产值受限，交给受阻。因为无法出产出足够多的轿车来满意顾客的需求，福特轿车本年第三季度在美国的销量下降了27%，出售市场份额下降了2.4个百分点。

二是福特这样的传统车企希望凭借电动车浪潮，美股出资时机再次回到职业领先地位。福特首席实行官吉姆·法利(JimFarley)周四在推文中表达，福特希望成为全球最大的电动轿车制作商，逾越职业首领特斯拉和群众等规划更大的竞争对手。

法利猜测，美股出资时机到2023年末，福特的电动轿车年产值将到达60万辆，是现在方案产值的两倍。但这一产值现在落后于特斯拉在2023年的猜测产值。福特的电动轿车销量仍然很少，上一年几乎没有出售电动轿车，本年Q1-Q3的销量为1.89万辆。不过已靠近老对手通用轿车的上一年2.08万辆，本年Q1-Q3的2.48万辆的销量。

但针对福特狼子野心的方案，美股出资时机BenchmarkMineralIntelligence的电池专家SimonMoores却给福特浇了一盆比凉水。他表达，“锂离子电池将是第一个瓶颈，然后是原资料。”

现在种种迹象表明，美股出资时机轿车制作商与芯片制作商越走越近。另一传统车企通用轿车表达，跟着电动轿车的研制与制作愈来愈多地成为一个“技术活”，将来几年，估量轿车出产商对芯片的需求还将增加一倍以上。

猜测师以为，美股出资时机传统车企与芯片制作商的协作有两个要害原因。一方面，轿车制作商不想受“芯片荒”约束。一些车企高管表达，芯片缺少对轿车出产垫底影响或将延续到2022年甚至更久远。美国咨询公司AlixPartners9月猜测，芯片缺少估量将使全球轿车职业在2021年丢失2100亿美元的营收，几乎是5月份猜测的1100亿美元的两倍。

另一方面，美股出资时机对芯片制作商来说，研制轿车芯片仍是其要害增长点。愈来愈多的轿车制作商和顾客在寻求电动轿车、半自动驾驭和软件体系的不断更新，这一切都要求轿车芯片将会愈来愈杂乱。

芯片制作商英特尔首席实行官PatGelsinger在9月到会的一次轿车活动中表达：人们需求你们，美股出资时机你们也需求人们，这是一个共生的将来。跟着轿车变成带轮胎的计算机(512720)，人们将不能中止立异。