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跟着俄乌形势演化，欧盟对俄制裁以及俄罗斯反制裁不断有新动态，环绕动力的博弈进一步晋级。

据新华社报导，俄罗斯总统普京4月13日表明，一些西方国家回绝与俄正常协作、回绝俄部分动力，已使数百万欧洲民众深受冲击，并引发动力危机。这些国家在阅历严峻通货膨胀，俄罗斯也面对许多问题。俄方将添加动力产品在国内的消费，促进原材料深加工，并添加对国际其他区域的动力供给。

4月12日，俄罗斯动力部部属的燃料和动力职业中心调度办公室称，自4月8日起无限期中止供给石油出产和出口的统计数据。

值得注意的是，在最新一轮制裁中，欧盟初次针对俄罗斯动力施行制裁，对俄煤炭禁运，而对于是否制裁俄罗斯油气，欧盟内部存在较大不合，未达到共同。4月11日，欧盟成员国外长在卢森堡举办会议。欧盟外交与安全方针高档代表博雷利(Josep BORRELL)在会后称，会议未能就对俄罗斯石油和天然气施行制裁做出决议，欧盟将继续评论怎么施行相关制裁并考量制裁办法对俄罗斯经济的影响。

煤炭首战之地

4月8日，欧盟理事会经过了对俄罗斯的第五轮制裁计划。依据计划，欧盟自2022年8月起制止从俄罗斯进口煤炭和其他固体化石燃料等。一起，欧盟对占俄罗斯银职业23%商场份额的4家俄罗斯银行施行全面买卖禁令，旨在进一步削弱俄罗斯的金融体系。值得注意的是，欧盟还制止俄罗斯船舶进入欧盟港口。

数据显现，俄罗斯煤炭出口量占全球15%左右，是煤炭第三大供给国。煤炭出口仅占俄罗斯出口交易额的3.5%。俄罗斯出口的煤炭中，四分之一运往欧盟。

此前，在3月15日施行的第四轮制裁中，欧盟理事会宣告制止对俄罗斯动力部分进行新的出资，并对动力职业的设备、技能和服务施行全面的出口约束。在2月28日和3月2日施行的第三轮制裁中，欧盟理事会宣告制止与俄罗斯央行进行买卖、将7家俄罗斯银行扫除在SWIFT体系外等。在2月25日施行的第二轮制裁中，欧盟理事会宣告将制止向俄罗斯出售、供给、转让或出口特定的炼油产品和技能，并对相关服务的供给进行约束，旨在冲击俄罗斯的石油职业，使俄罗斯无法对其炼油厂进行设备晋级。在2月23日施行的第一轮制裁中，欧盟理事会宣告制止向俄罗斯政府和俄罗斯央行供给资金。

我国人民大学经济学院副院长王晋斌承受21世纪经济报导记者采访时指出，从现在已施行的五轮制裁来看，欧盟对俄罗斯的制裁全体出现规模越来越广、力度越来越大的特色。详细来看，制裁触及经济、金融、动力、科技等多个范畴，且制裁行动出现越来越聚集和细化的趋势。

复旦大学国际问题研讨院副院长冯玉军告知21世纪经济报导记者，与2014年克里米亚危机后欧盟对俄罗斯制裁的状况比较，本年2月以来的制裁出现出愈加敏捷、愈加坚决、力度史无前例的特色。

冯玉军称，虽然欧盟对俄罗斯动力依靠性较强，但在地缘抵触这一布景下，在欧洲安全面对巨大要挟的状况下，欧盟对俄采纳的一系列制裁行动体现出其对安全的考虑超出了对经济的考虑。假如俄乌抵触进一步晋级，那么欧盟对俄制裁估计会进一步加码。

欧盟对俄制裁加码

自本年2月以来，跟着俄乌形势演化，欧盟对俄罗斯制裁层层加码，目的经过金融制裁削弱俄罗斯取得国际融资的才能，经过出口控制下降俄罗斯取得西方技能的或许性等。

在金融范畴，欧盟先后采纳了对三家俄罗斯银行施行财物冻住和融资禁令、制止欧盟信誉评级组织对俄罗斯和俄罗斯公司进行评级、赞同将俄罗斯首要银行扫除在全球首要金融信息体系SWIFT之外、制止向俄罗斯供给欧元纸币等制裁行动，旨在堵截俄罗斯进入欧盟资本商场的途径、进步受制裁实体的假贷本钱。

在动力范畴，欧盟先后采纳了制止特定炼油技能出口、全面制止对俄罗斯动力职业的新出资以及自8月起中止购买、进口或转运产自俄罗斯或从俄罗斯出口的煤炭及其他固体化石燃料等制裁行动。

我国社科院国际经济与政治研讨所国际大宗产品研讨室主任王永中称，全体来看，欧洲对俄制裁遵从从科技实体部分、金融再到动力范畴的途径。从动力依靠度来考虑，假如俄乌形势继续晋级，后续制裁估计从煤炭逐渐转向石油和天然气。

王晋斌称，从交易紧密度以及国际融资途径来衡量，欧盟对俄罗斯制裁会对俄罗斯经济和金融发生显着的负面冲击。官方数据显现，2021年欧盟占俄罗斯出口商场的约38%、进口商场的约32%。到2021年6月末，俄罗斯招引FDI存量的58%来自欧盟，FDI的68%流向欧盟，俄罗斯银职业近50%的财物和负债来自欧盟。

冯玉军指出，从资源、资金、技能、商场四个要素来看，除了资源，俄罗斯的动力职业开展在其他三个方面对外部依靠较大。因而，欧盟等西方国家的制裁会对俄罗斯动力职业形成显着冲击。

新纪元期货研讨所所长王成强表明，俄罗斯40%的财政收入、近1/2的出口收入来自油气职业，制裁的继续将导致原油、天然气价格维持在高位，这在必定程度上能缓解俄罗斯动力出口受限对其国际收支及经济形成的冲击。

俄欧“动力脱钩”危险几许

欧盟对俄制裁某种程度上是“杀敌一千，自损八百”。现在，欧盟每年进口的煤炭中45%来自俄罗斯，总值约40亿欧元。欧盟成员国中，德国、奥地利等国家对俄罗斯的动力依靠较为显着。

近一段时间以来，地缘形势引发动力供给忧虑、碳中和布景下化石动力前期出资缺乏等要素共振，国际动力价格在高位动摇。王永中指出，一些欧洲国家动力本钱上升或许引发本钱推进型的滞胀。

我国商务部研讨院国际商场研讨所副所长白明指出，俄乌抵触下西方国家采纳的制裁以及俄罗斯的反制裁导致原有动力供需格式“人为”分裂。就欧盟而言，考虑到现在已过了冬天动力需求高峰期，其成员国可经过节省用量和寻求进口代替的方法部分缓解动力供给缺少压力。

王永中表明，欧盟寻求进口代替意味着其动力本钱会大幅上升。一起，考虑到液化天然气等动力合同多为长时间合同，因而也面对着其他国家在1-2年时间里无法彻底添补俄罗斯动力供给缺口的问题。

那么，在欧盟内部并未就制裁达到共同的状况下，未来对俄动力脱钩的远景怎么？

王晋斌称，从短期来看，考虑到进口本钱以及所需供给量等要素，欧盟在动力范畴要与俄罗斯彻底脱钩是不现实的。从长时间来看，欧盟与俄罗斯动力存在脱钩的危险。一方面，出于动力安全考虑，地缘政治抵触或许会强化欧盟与俄罗斯动力脱钩的决计；另一方面，从欧盟动力转型战略来看，其清洁动力占比在曩昔几年已显着上升。未来，欧盟估计会继续加大对风能、太阳能等可再生动力的出资。

在俄乌抵触晋级后，欧盟委员会于3月8日提出一项名为REPowerEU的计划，计划在2030年前逐渐脱节对俄罗斯化石燃料的依靠。欧委会表明，施行这一计划可在2022年年底前将欧盟对俄罗斯天然气需求削减2/3。

“从大的趋势来看，欧盟意欲脱节对俄罗斯动力依靠的态度是清晰的。”冯玉军指出，假如俄乌形势继续严重，西方对俄制裁继续晋级，全球油气产业链将加快开裂并重组，俄罗斯在国际油气产业链中的位置将不断下降，美国、中东的位置估计会进一步上升。

“无论是从资源禀赋仍是政治需求、交易本钱来衡量，东地中海天然气都具有较强可代替性。假如东地中海区域天然气加快开发，将进一步冲击俄罗斯动力职业的开展。”冯玉军表明。