国外市场涨停(期货配资软件)

10月30日，比亚迪盘中再度大涨超5%，股价再创新高，午后有所回落，最新市值超4300亿元，年内累计涨幅已达232.66%，坐稳国内车企市值头把交椅。

比亚迪(002594)10月29日晚间发表三季报，前三季度完成营收1050.23亿元，同比增加11.94%；净利34.14亿元，同比增加116.83%。其间，公司第三季度净利17.51亿元，同比增加1362.66%。

近两日新能源轿车产业链利好音讯不断，助推新能源轿车产业链公司股价节节攀升。相关基金也是水涨船高。现在新能源车指数估值较高，不主张基民们去追高“短炒”，用长时间出资的眼光，逢低买入或许长时间坚持定投的方法才是共享新能源车职业盛宴的正确姿态。

比亚迪完全火了 股价暴升超300%

要说近期A股的当红炸子鸡，当属新能源轿车榜首股比亚迪。

他的股价体现有多张狂？继市值打破4000亿大关后，29日比亚迪股价再创新高，盘中一度触及涨停，终究报收158.38元，涨幅4.47%，年内以来，比亚迪累计涨幅已达232.66%，比亚迪港股体现更是强悍，年内涨幅高达300%。

29日晚间，比亚迪发布一份迸裂的三季度财报，第三季度净利润为17.5亿元，同比增加1362.66%。

巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。2008年9月比亚迪其时以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，现在这部分持股市值高达352亿港元，12年赚了330亿，浮盈18.6倍。

值得一提的是，跟着比亚迪股价的飙升，28日中小板上演了一幕“市值一哥”争夺战，比亚迪盘中市值接连超越立讯精细和海康威视，一度荣登中小板市值头把交椅。不过，跟着尾盘股价回调，比亚迪市值有所回落，A+H股总市值终究报收4115亿元，比海康威视4195亿元的总市值略胜一筹。

华创证券分析师张程航表明，估计比亚迪有望在海外商场、备选供货商的视点取得电池外供打破，有望取得现有合作伙伴如戴姆勒、丰田的首先支撑。（我国基金报）

新能源轿车产业规划出台在即

近两日新能源轿车产业链利好音讯不断，助推新能源轿车产业链公司股价节节攀升。

10月30日，国电动轿车服务有限公司副总司理阙诗丰在德清大会的揭露讲演中表明，《新能源轿车产业开展规划(2021—2035年)》将于下周一发布。

作为全球最大的新能源轿车商场，我国的新能源轿车成交量接连五年位居世界榜首。

工信部新闻发言人黄利斌近期在国新办新闻发布会上表明，现在国内新能源轿车全产业链出资累计超越了2万亿元，日益成为经济开展的新动能。

万联证券研报以为，跟着经济继续平稳康复、消费决心的逐步改进，估计下半年国内轿车有望坚持加快复苏态势。

现在，我国制作的高品质智能电动轿车现已加快走向全球。周一，特斯拉宣告我国制作Model 3通过了进入欧洲商场的悉数认证要求，正式出口德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

特斯拉方面表明，现在上海超级工厂在满意我国商场需求的一起，已具有将“我国制作”产品提供给欧洲顾客的才能，跟着Model 3出口事务的继续推动，它将进一步拓宽我国新能源轿车出口量和出口额双增加的利好局势，更好地驱动我国构成“双循环”新开展格式。

出资视点来看，国信证券研报以为，现在新能源职业有两条相对清晰的主线，一是随同国内商场特斯拉Model3、比亚迪汉、小鹏P7等热销车型放量以及支撑方针预期加强，国内商场出现产销两旺趋势，产业链三季度成绩预期环比有显着改进，职业龙头获益于集中度提高以及大客户放量趋势。

二是海外供应链的中间环节从落地到放量，各环节海外事务占比较高的龙头将优先获益。从产业链维度来看，国信证券看好电池上游环节寒锐钴业、华友钴业；电池中游环节看好宁德年代、国轩高科、璞泰来、新宙邦、亿纬锂能等；新能源整车下流环节要点引荐乘用车龙头比亚迪以及客车龙头宇通客车；传统与新能源差异化零部件环节看好商场空间大且把握高壁垒技能的热办理赛道龙头三花智控。（上海证券报）

新能源车主题基金嗨翻了 还能上车吗？

近期，新能源车板块体现强势，相关基金一骑绝尘，农银新能源主题、广发高端制作股票A等年内收益超100%。

从持仓来看，广发中证全指轿车指数、汇添富中证新能源轿车、国泰智能轿车、东方新能源轿车混合等多只基金均在三季度对比亚迪等龙头股进行了加仓。不少明星基金司理也对新能源产业链进行了加仓。

华泰证券分析师以为，新能源车是为数不多享用长时间高景气+短期成绩高增加的板块，就光伏职业而言，职业走向精细化、专业化分工的趋势没有改动。从基金三季报来看，值得注意的是，新能源产业链个股也得到了颇多基金司理的喜爱。

商场人士以为，我国作为全球新能源轿车的主力商场，新能源轿车板块的出资远景值得看好。现在国内许多细分环节现已进入全球产业链，未来将会获益于全球新能源车商场的高增加，如动力电池、锂电池设备资料、零部件等环节。虽然近两年新能源车龙头企业股价涨幅均已不菲，但未来跟着销量的继续增加，相关个股仍有望迎来盈余和估值的双升。

关于后市操作，创金合信新能源轿车股票基金司理曹春林指出，跟着继续经济复苏，当时新能源轿车各产业链的龙头企业出资价值较为杰出，四季度仍是较好的装备时点，可加大对成绩较好、景气边沿改进龙头的装备力度。

曹春林表明，三季度全球范围内疫情还在开展，但商场对疫情不再惊惧，复工复产已都在积极开展，特别是我国的经济已根本康复正常。在这布景下，新能源轿车各产业链的龙头企业出资价值较为杰出。“三季度以来，新能源车产业链的排产已有显着改进。在特斯拉的带动下，越来越多的车企推出了更为丰厚的车型，职业景气将会显着提高，龙头个股迎来很好的买入时机，四季度仍是很好的装备时点。”

“新能源轿车未来将是生长性职业中增速最快的职业之一，短期产品价格动摇带来的调整从中长时间来看，是一个非常好的上车时机。”曹春林表明，新能源车产业链受宏观经济的影响较小，更多的是要重视自身技能进步、本钱下降、产业链的成熟度、干流玩家的动态、补助方针等。

曹春林表明，他看好新能源轿车职业中成绩较好、景气边沿改进的职业龙头出资时机，尤其是电池环节中的电芯、资料龙头，一起会亲近重视上游的钴、锂供需的改变。此外，他还会要点重视能进入国外干流车企产业链的龙头企业。

现在，新能源轿车主题基金主要有被迫指数基金、自动股票型基金和混合型基金。

被迫型主要是盯梢三个指数，分别是中证新能源轿车指数、国证新能源轿车指数和中证新能源轿车产业指数。相比国证新能源轿车指数，中证新能源轿车的成分股具有愈加杰出的新能源轿车特点。

提示一下的是，指数基金股票仓位长时间挨近满仓，且包含新能源轿车在内的轿车职业归于周期性职业，因而，即使新能源轿车产业链的生长远景不错，但新能源轿车主题指基的动摇性必定是非常大的。

从估值来看，新能源轿车指数当时估值到了207.22倍，这是历史最高水平。所以，新能源车指数现在真的很贵很贵，现在不主张基民们去追高“短炒”。用长时间出资的眼光，逢低买入或许长时间坚持定投的方法才是共享新能源车职业盛宴的正确姿态。

假如想出资新能源轿车主题基金，那能够优先考虑指基，但假如期望从相应的自动办理型基金上取得更好的绩效体会，那能够考虑混合型基金。主张挑选优质基金分批买入，长时间定投。别的，重仓不行买成单一的重仓，仍是要相对均衡装备不同板块的基金，在仓位上有所不同。（财富号）