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截止2020年7月24日，特斯拉收盘价1417美元，市值2626亿美元，而2019年10月份，特斯拉股价還是250美元左右，今天道琼斯美股行情不到一年时刻，股价翻了5倍。

现在，今天道琼斯美股行情出资者对特斯拉的观点与20年前对苹果的观点相同……一家与众不同的公司，在一个需求爆发立异的范畴里具有令人难以置信的立异才干。

特斯拉现已向着苹果万亿市值意图进军，连带着新能源轿车职业风口愈演愈烈，今天道琼斯美股行情在美上市电动车企蔚来股价接连飙升，股价上上涨幅度度超10倍。

趁着这波大风口，抱负轿车加速赴美上市，7月25日清晨，抱负轿车更新招股书，发行价区间为8-10美元，IPO募资区间为8.74-10.93亿美元，今天道琼斯美股行情其中高瓴本钱拟认购3亿美元。此外，抱负轿车还将取得老股东3.8亿美元柱石出资。总募资额到达12.54亿-14.73亿美元。

接下来，小鹏轿车也将加码上市，自此「三英战吕布」的剧情正式打开，今天道琼斯美股行情且跟着下半年许多外资车企推出纯电动车，一场国内电动轿车的混战立刻初步。

2020年下半年，今天道琼斯美股行情我国新能源(600617)轿车出售市场初步进入新一轮除掉赛。

不过，久远看来，新能源轿车的风才刚刚刮起，职业赛道满足长满足宽，今天道琼斯美股行情将来10年是我国智能电动轿车职业加速发展的阶段，出资时机将会不断涌现。

一、风起特斯拉

这场新能源轿车的出资热，今天道琼斯美股行情风起特斯拉。

特斯拉上海工厂的建造速度足以比美其张狂的股价。特斯拉Model3的上海工厂，从1月6日奠基仪式结束初步破土动工，到8月19日得到首张检验许可证和9月12日经过第2次检验，今天道琼斯美股行情再到10月23日拿到出产资质，仅耗时10个月。

特斯拉建造规划如此巨大且可以初步出产的工厂，今天道琼斯美股行情这样的速度足以令人咋舌。

特斯拉从500亿到3000亿，今天道琼斯美股行情再到想象万亿市值，终究是什么支撑其高增长高估值？

现在回过头看来，今天道琼斯美股行情李老师2016年的猜测真的完结得很奥秘。

智能轿车(161033)对传统轿车的代替，今天道琼斯美股行情就像十年前智专家机对传统手机的代替，并且这种代替将会是摧枯拉朽式的。

其逻辑显而易见：

1、为什么传统轿车可以百家齐放，今天道琼斯美股行情而智能轿车(161033)只要唯我独尊？

由于传统轿车实质是产品，今天道琼斯美股行情每个产品都有它的调性和故事。

开宝马会情人，开奔跑见老板，开奥迪是官员，开丰田是持家，今天道琼斯美股行情开路虎是野性。这与Dior、LV、香奈儿、GUCCI等奢华的逻辑相同，贩卖的都是故事与身份。

智能轿车(161033)实质是一个高科技东西，解放人类自身的东西，终究演化为人类器官的一部分，是人类的一部分，唯有有更智能，今天道琼斯美股行情更强壮，更可得才干被人类接收。

智能轿车(161033)遵从着操作体系+CPU的根底架构，今天道琼斯美股行情和PC被Windows+Intel、手机被IOS(安卓)+高通等几家芯片厂独占相似，彻斯推翻燃油车根底架构各家有各活、花样百出的日子逻辑。

从智专家机发展的途径看，PC、手机初步时都是群龙争霸，终究结局是巨子独占，整个欧美体系，只要一家苹果，今天道琼斯美股行情整个日韩体系只要三星一家，将来整个大我国体系只要一家华为。其他手机都会消逝或许边缘化。

特斯拉创始了智能轿车(161033)只一个新物种，创始10年，自身进化10年，马克斯一初步从天主的视角树立自己的操作体系，整车架构体系，运作体系，今天道琼斯美股行情迭代体系，晋级体系。

特斯拉是传统轿车厂商的终结者。

2、特斯拉的短板是什么？

许多人讲新能源车(501057)的短板是充电和续航，其实不然，新能源车(501057)的短板是价格，特别对特斯拉，一旦特斯拉的价格低于20万，今天道琼斯美股行情整个出售市场就爆了。并且钢铁侠早就意识到这一点。假现在后特斯拉的价格是2-4万美金一部，全球就没有企业公司与他竞赛。

所以，特斯拉最急切的使命是扩展产能。将来，今天道琼斯美股行情上海形式跑通后可以在我国东西南北再仿制，在印度、越南仿制。

从出售市场体现和成绩比照看来，一方面，从前史销量看来，在Model3价格大幅下降以及三大超级工厂建成布景下，特斯拉于2018年初步放量，当时特斯拉地点阶段相似2008年的苹果。另一方面，从成绩比照看来，今天道琼斯美股行情特斯拉的经营性现金流状况在2018年初步躲藏转好，而跟着特斯拉产能逐渐扩展，成绩有望仿制苹果公司曩昔十年的高增长。

二、当抱负照进实际

抱负采纳的增程式电动车道路，今天道琼斯美股行情许多出资人依然不认可这一范畴。

何为增程式电动车？

全球代表性公司特斯拉一向都是运用纯电形式，一般来讲纯电形式仍是公认的将来方向，因而我国新造车包括蔚来、小鹏、威马等都运用了这一形式，而抱负运用的增程式，可以看做是一辆小容量的纯电动车，再额定加了一台发动机和发电机。电池没电了就用发电机发电，今天道琼斯美股行情因而无需装载许多电池，本钱因而更低。

尽管被质疑，但是从销量上看，抱负ONE于2019年12月份初步正式交给，到2020年6月份，累计完结交给量1.05万辆。抱负ONE推出后得到出售市场认可，敏捷成为中高端轿车出售主力，今天道琼斯美股行情在上半年国内新能源中大型SUV中，位居销量榜首。

从竞赛优势上看，抱负ONE功用装备和蔚来ES6差异不大，轴距也附近，但价格方面有优势，而比较于小鹏轿车，功用方面要强壮的多，且小鹏轿车价位面对许多国产车的竞赛，今天道琼斯美股行情国产出产中高端品牌的车型很少，因而，抱负ONE一上市销量就接连火爆。

图片来历：抱负轿车招股文件

数据阐明悉数，今天道琼斯美股行情李想必定是想理解的。

特斯拉和蔚来选择经过树立巨大的充电设备(快充、换电、充电车等)来处理这个问题，今天道琼斯美股行情而抱负选择在车这个产品自身，用技能来更便当的处理路程焦虑的问题。

「你应该把他当一台燃油车对待！」。我觉得这是最有必要，且最应该先被商议的。所以，假设人们摆正猜测后，你会发觉：一台送车牌，免购置税，送充电桩，往常一公里8分钱的燃油车，今天道琼斯美股行情35w左右，便很有竞赛力了。

做增程电动其实不孑立，日产经过增程电动，让NOTE成为了2018年上半年整个日本轿车销量的榜首，不仅仅是新能源，今天道琼斯美股行情是悉数车销量的榜首，战胜了接连多年的销量王者普锐斯。

高筑墙，今天道琼斯美股行情广积粮，缓称王。

与蔚来高举高打的纯电动车道路不同，今天道琼斯美股行情李想更像是一个产品司理，处理当下人民群众最急切的路程焦虑问题是燃眉之急。

「今天我们都能搞一辆电动车，但怎样可以去处理更深层次的问题，这是出色企业和普通企业最大的差异。特斯拉选择去建超级充电桩，今天道琼斯美股行情人们选择更适合我国出售市场的增程电动，由于人们的起点和最大的出售市场是我国」。

这正是抱负与实际的不同。

当抱负照进实际，有人说，向实际退让吧，把抱负放在心里；有人说，今天道琼斯美股行情必定要向着抱负行进，实际太庸俗。

李想要做的便是「用科技来处理现在和将来的问题。至于十年、二十年今后，那会儿还会有新的技能来发生，今天道琼斯美股行情必定非人们今天看到这些技能，人们确保自己永远在技能的最前哨」。

不得不说，不被出资人看好的抱负轿车另辟蹊径，没有盲目跟风特斯拉，今天道琼斯美股行情它要做的是一个我国广阔集体甘愿用，并且买得起的车。

三、谁会成为我国特斯拉？

2014年年中，小鹏轿车建立；11月，蔚来建立；一个月后，威马轿车建立。2015年7月，今天道琼斯美股行情车和家建立，后改名抱负轿车。

现在成功完结量产并有必定规划交易量的造车新实力，今天道琼斯美股行情只要蔚来、小鹏、抱负、威马四家，它们一起组成了新造车运动的头部队伍。

但是，不能忽视的一股外资造车实力下半年立刻汹涌而来。新能源轿车原本方案在2020年末退坡，今天道琼斯美股行情外资品牌此前依照这个时刻节点来规划产品，仅此今明两年会看到许多外资品牌电动轿车推出。

下半年，国内新能源轿车出售市场群雄逐鹿，今天道琼斯美股行情到时顾客选择更多，唯有过硬的质量、杰出的口碑与吸引力较强的定价战略才干锋芒毕露。

那么，今天道琼斯美股行情谁会成为我国特斯拉呢？

传统车企估测够呛，今天道琼斯美股行情这就像是数字年代的企业应战工业年代的企业，和工业年代的企业应战农业年代没啥差异。

国内新造车实力呢？

依据乘联会发布的6月销量数据显现，2020年6月新能源轿车销量_造车新实力车型销量排行榜中，威马EX5销量为1990辆，位居榜首，较去年同期上涨4.63%。蔚来ES8以1264辆的销量位居第二，较去年同期上涨191.24%，本年累计销量达2458辆。6月哪吒N01销量823辆，今天道琼斯美股行情排名第三，较去年同期上涨0.86%，本年累计销量达4135辆。

从品牌和增长速度看来，蔚来有这个潜质，但也正如前文所述，智能轿车(161033)实质是一个高科技东西，特斯拉凭借着抢先的技能储备和研制投入，现已抢先其他厂商一大截，今天道琼斯美股行情并且这种技能的抢先优势是滚雪球式的，会愈来愈杰出。

2006年马斯克在「MasterPlan」中提出的十年方案、四大使命现已根底完结。

1、打造一台贵重、小众的跑车(Roadster)；

2、用挣到的钱，今天道琼斯美股行情打造一台更廉价、销量中等的车(ModelS/X)；

3、用挣到的钱，今天道琼斯美股行情打造一台更具经济发展性的热销车型(Model3)；

4、在做到上述各类的一起，今天道琼斯美股行情还供给零排放发电选项。

2016年马斯克又提出了新的「MasterPlanPartDeux」，今天道琼斯美股行情包括四方面使命：

1、制作太阳能(000591)房顶并整合储能电池；

2、扩展特斯拉新能源轿车产品线至悉数要害细分出售市场；

3、活跃开发无人驾驭技能，今天道琼斯美股行情经过大规划车队完结快速迭代；

4、推出轿车同享分时租借。

特斯拉的途径很难仿制，今天道琼斯美股行情估测谁将成为下一个特斯拉，没有太大含义。

究竟现在，蔚来、威马、小鹏、抱负均幸免了与特斯拉的正面竞赛，主打中大型SUV，在消费出售市场的意图客户是有孩子的中产阶级家庭，今天道琼斯美股行情而跟着特斯拉新能源轿车产品线扩展至悉数要害细分出售市场，特斯拉的独占优势将进一步强化。

从智专家机发展史看来，外观和供应链都极易被仿照学习，但苹果的赢利却超越悉数竞赛对手总和，中心在于自研A系列芯片、iOS体系，并打造使用生态和高端品牌。特斯拉经过自研自动驾驭芯片和人工智能(161631)算法，今天道琼斯美股行情并合作数量最大的车队不断供给用于深度学习的实在路况数据，特斯拉将具有比其他竞赛对手更高的算法迭代功率。

所以，今天道琼斯美股行情与其猜测下一个特斯拉，不如掌握当时的特斯拉。

结语

从移动互联的黄金十年，到电动车的十年王者之路，今天道琼斯美股行情跟着新能源轿车浸透率的逐渐提高，必定会诞生万亿美元等级的公司。

现在为止，特斯拉和苹果现已具有了许多相似之处。推翻性立异和智能化体会是特斯拉领军新能源整车工业的基因地点，其智能化体系大幅抢先竞赛对手，具有整车厂商中最老练的ADAS体系、最先进的EEA构架，今天道琼斯美股行情仍是唯一一家杰出自主研制FSD全自动驾驭芯片的整车厂商，以及遥遥抢先对手的自动驾驭深度学习路测数据。

跟着国内新造车实力抱负、小鹏、蔚来持续上市IPO，「三英战吕布」之势现已摆开，今天道琼斯美股行情谁将成为我国特斯拉，未有结论。

长时间看来，作为出资者，无妨学学高瓴、腾讯，今天道琼斯美股行情究竟不论谁跑先跑后，赌赛道的收益安稳且可观。