华为透露自动驾驶技术新动向 市场规模或达4st厦华2亿美

华为泄漏正在研制无人驾驭新技能。

8月11日上午，第十二届中国轿车蓝皮书论坛开幕。华为智能轿车、春风集团、长城轿车、蔚来轿车、小鹏轿车等轿车职业大佬参与。

华为智能轿车处理方案BU总裁王军表明，华为在武汉建立团队研讨激光雷达，短期方针是研制出100线、200线的激光雷达，下降本钱，支撑智能轿车，完成更高等级的自动驾驭。

据了解，激光雷达是一种用于准确取得三维方位信息的传感器，比如人类的眼睛，能够确认物体的方位、巨细、表面乃至原料。

华为建立团队研制激光雷达

王军泄漏，华为方针是短时刻研制出100线的激光雷达、200线的激光雷达，争夺本钱做到每个500美元，乃至每个200美元。“支撑咱们一切的智能车，都配上激光雷达，完成更高等级的自动驾驭。”

中信证券指出，激光雷达是一种归纳的光勘探与丈量体系，经过发射接纳激光束，剖析激光遇到方针方针后的折返时刻，计算出方针方针与车的相对间隔。现在常见的有8线、16线、32线激光雷达。激光雷达线束越多，丈量精度越高，轿车驾驭安全性也越好。激光雷达扫描的点云数据得到环境三维模型，功能优越，是完成L4/L5级自动驾驭的中心传感器。但价格高达数千至数万美元，显着高于其他传感器。

“咱们都说怎么逾越特斯拉，特斯拉没有用激光雷达，除了其他原因，还有一个原因是因为贵。”王军说。

早在本年1月份，中金公司指出，激光雷达价格高企是此前自动驾驭职业发展缓慢、难以量产的重要原因之一，而随同各范畴厂商(如大疆、博世、华为等)纷繁入局，激光雷达有望在2020年进入价格下降+车规级阶段，对进步驾驭安全性及完成自动驾驭量产具有重要意义。

协助车企造好车

王军以为，轿车市场有满足空间，让更多的玩家发挥自己的效果，轿车职业不会几家独大。王军表明，华为公司不造车，华为的任务是协助车企造好车。

早在2019年4月，华为轮值董事长徐直军表明，华为致力于成为面向智能联轿车的增量部件供货商。

2019年5月，华为公司正式建立了智能轿车处理方案BU，履行面向智能联轿车的战略。

2019年10月，徐直军表明，华为主要从五个方面协助车企造好车。一是最传统的智能联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来。第二是智能驾驭。第三是智能座舱。第四是智能电动。第五是供给一系列协助车企研制立异及支撑出行服务的云服务。

“华为也会使用自己的5G技能来开发毫米波雷达，完成全天候的成像，一起咱们也会充分使用全球抢先的光电子技能，开发激光雷达，真实处理激光雷达面对的本钱问题与功能问题。”徐直军表明。

激光雷达市场前景宽广

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本年1月，