蔚来0年Q营收超99亿元：F工厂今年交通银行信用卡取现手续费三季度投产 预计04年交付面向大众市场的新品牌车型

6月9日，蔚来(HK09866，股价159.7港元，市值2703亿港元；NIO，股价18.82美元，市值314.39亿美元)发布的2022年第一季度财报显现，蔚来在2022第一季度完成经营收入约99.1亿元，同比增加24.2%；净亏损为17.8亿元，环比收窄16.8%；现金储藏为533亿元；车辆出售收入约92.44亿元，较2021年第一季度增加24.8%。

官方数据显现，2022年1~3月，蔚来累计新车交给量约为2.58万辆，同比增加37.6%。

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蔚来董事长李斌在蔚来2022年第一季度财报电话会上表明，到现在，蔚来供应链和整车出产现已根本康复正常，包含上海在内的多个重要商场交给作业也已步入正轨，2022年第二季度蔚来新车总交给量估计为2.3万~2.5万辆。

第二出产基地将于三季度正式投产

财报显现，蔚来本年第一季度整车出售毛利率为18.1%，较2021年第四季度20.9%的整车毛利率下降了近3个百分点。“本年第一季度，国内新能源汽车行业面对电池、原资料以及芯片价格的上涨，整车本钱上涨显着。”李斌表明，蔚来在本年第二季度的电池本钱继续明显上涨，并在4月份到达高点，为公司本年第二季度整车毛利率带来很大应战。

据悉，为缓解本钱压力，蔚来在5月份先后两次对旗下在售的四款车型(ES8、ES6、EC6、ET7)进行了一系列价格调整。自2022年5月10日起，蔚来ES8、ES6及EC6各版别车型起价格上调1万元；自2022年5月23日起，蔚来ET7全系车型起价格格上调1万元。

依照规划，本年蔚来还将向商场交给依据NT2.0渠道打造的两款全新车型——ES7以及ET5.“ES7将于8月下旬敞开量产交给，ET5将于9月敞开交给。”李斌表明。

为保证产能，蔚来除对现有江淮蔚来工厂(即F1工厂)的出产线进行晋级外，还在蔚来合肥新桥智能汽车产业园区树立了第二出产基地(即F2工厂)。

现在，F2工厂已完成出产线全线贯通，进入造车验证阶段，将按方案于本年第三季度正式投产，规划出产才能为60JPH，出产的首款车型即为ET5。

据悉，ET5第一批全工艺出产线试制车也已在F2工厂正式下线。现在，蔚来相关团队正在活跃推动ET5的最终量产作业。

官方数据显现，到2022年5月底，蔚来累计交给新车20.49万辆。“2022年下半年，蔚来新产品交给与产能进步将大大提速。”李斌称，跟着新产品交给、单车收入进步及产值爬坡，估计毛利率将从第三季度开端反弹。

面向群众商场的新品牌车型估计2024年交给

财报显现，2022年第一季度，蔚来non-GAAP(即非美国通用会计准则)研制总投入约2.388亿美元(折合人民币约15.96亿元)。

依照规划，2022年，蔚来方案将研制投入数额在2021年45.91亿元的研制费用基础上翻一番。这也就意味着，2022年，蔚来在研制方面的投入或将超92亿元。

据悉，除加大全栈自动驾驶等要害研制投入外，蔚来还在继续加大动力电池要害范畴的相关投入，以完成动力电池的自产自给。“这些投入将进步蔚来产品的长时间竞争力和盈余才能。”李斌以为。

现在，蔚来具有超越400人组成的电池相关团队，正在深化参加电池资料、电芯与整包规划、电池办理体系、制作工艺等研制作业，全面树立与增强电池体系化研制和工业化才能。“公司群众商场品牌旗下产品将搭载咱们自主出产的电池，一起支撑高压快充技能。”李斌泄漏称。

5月10日，蔚来与合肥市就“NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和要害中心零部件配套项目”签署协作协议。依据协议，蔚来开端规划和预备新品牌产品的产能建造作业。

据了解，现在，蔚来面向群众商场的新品牌产品研制及投产也在稳步推动中。“估计2024年下半年交给新品牌车型，主力产品价格定位在20万~30万元之间。”李斌说。

此外，在出售、服务和充换电络建造方面，蔚来正在加大国内外商场投入布局。“全球商场方面，公司在进一步完善挪威商场布局及进步用户满意度的一起，相关团队正在加快推动产品和服务体系在德国、荷兰、瑞典、丹麦的落地预备作业。”李斌表明。

在李斌看来，虽然在2022年上半年公司阅历了许多应战，但2022年仍是蔚来在新产品、中心技能、全球商场和群众品牌坚决投入和布局的一年。