美元人民币汇率查询超级工程快速推进大湾区建设 一小时交通圈带来经济新活力

经济腾飞，交通先行。获益于犬牙交错的，贯穿广东大地的密布交通网线，人流、物流、信息流欢乐地活动着，带来了无限生机与生机。记者从广东省交通运输厅得悉，2019年1-4月份广东省交通运输出产状况坚持杰出，交通固定资产出资高位快速增加，客运结构持续调整，货运港口出产坚持平稳增加，为顺利完结全年方针使命奠定了根底。

出资高位增加完结近半全年使命

关于广东省内的一般民众来说，家门口的高速公路，现已畅通无阻从省内延伸到省外。车主们走得痛快、走得舒适的直接体会越来越显着。本年上半年两项高速公路严重工程的完结竣工，则验证了这一出行方法的悄然改动。

清明前夕，大湾区的一大超级工程，南沙大桥在4月2日注册。这是珠三角珠江东西口岸新增的过江通道，广州到东莞的旅程因而缩短10公里，时刻缩短30分钟，并直接为虎门大桥减压。清明期间，虎门大桥车流量下降17%，告别了节假日成为泊车场的前史。4月3日，高恩高速建成通车，从阳江去往佛山高明区、三水区，或从云浮罗定市去往恩平市、开平市，行程也将缩短30分钟左右。来往广州、佛山至阳江、茂名、湛江等地的车主们，绕行避开了车流量较大的佛开高速路段。

大湾区超级工程构成一小时交通圈

广东提出打造大湾区1小时交通圈，以连通珠江口东西两岸为要点，构建城际快速交通网络，这将为广东经济带来无限新生机。据了解，作为大湾区的中心地带，珠江口共规划建造12条公路铁路跨江通道。其间公路通道7条，分别是珠江黄埔大桥、莲花山通道、南沙大桥、虎门大桥、深茂铁路公铁两用大桥(公路桥)、深中通道、港珠澳大桥；铁路通道5条，分别是广深港高速铁路、佛山至东莞城际轨迹、深茂铁路公铁两用大桥(铁路桥)、中山—南沙—虎门城际轨迹、深圳至珠海城际轨迹。

这些跨江通道中，已有近对折投入运用，近一年来竣工的超级工程就有上一年通车的港珠澳大桥，以及本年提早投入运用的南沙大桥。一起，深(圳)中(山)通道、莲花山通道等过江通道也正在加速推动中。很多跨江通道的建成，将对珠江口东西两岸的不同城市的交通基建和发展规划发生深远的影响。大湾区城市群将迸发出巨大的经济生机和商场商机，构成区际交融布景下的工业规划、交通规划和土地规划，这在我国的区域经济发展过程中也是创始。

值得一提的是，在南沙大桥通车前夕，广东宣告又在珠江另一口岸新增一项严重跨海工程——黄茅海跨海通道。从高栏港动身，对接香港，直通粤西，黄茅海大桥将彻底改动粤西沿海地区与湾区中心区域通道单一的现状。

穗莞深城际列车将5分钟一趟车运营

除了公路建造成就，高铁和城轨也将极大改动人们的日子，现在广东以大湾区为中心，正在打造一个贯穿全省17个地市的350公里时速日子圈。行将在国庆前通车的穗莞深城际再传新消息：行将完结从广州东站动身，1小时抵达深圳机场！建成后的穗莞深城际列车将进入5分钟一趟车的公交化运营。

除了穗莞深城际，本年下半年，梅州首条高铁梅汕高铁也将建成通车。建成后，梅州至广州的时刻将缩短至3.5小时左右，3小时左右可到深圳，半小时可到潮汕厦门等地，广东又将有一个城市进入“高铁年代”！

细数广东规划，还有多项工程值得等待：赣深高铁方案于2021年建成通车，广汕高铁方案于2022年建成通车。而归入规划的350公里时速高铁还有深惠汕高铁(前期规划阶段表)、湛海高铁(前期设计阶段)、广湛高铁(方案于2024年建成通车)、合湛高铁(方案于2020年建成通车)、包海通道(估计于2025年建成通车)。

技能创新层出不穷广东走在全国前列

这些超级工程还带来了技能与工业链的全面进步，如南沙大桥的建成，诞生了很多令人自豪的桥梁史上的榜首。其间坭洲水道桥采用了国产1960兆帕镀锌钢丝，这也是我国技能上的重要打破。在零的根底上通过长达数年的研制后，终究有三家我国钢铁公司成功自主研制出了1960兆帕钢丝，完毕了外国公司漫天要价的为难局势。而这一效果也随后成功孵化出相关工业链，进步了我国桥梁建造的世界竞争力。

除了根底建造上的技能创新，在通行运用层面，广东也走在全国前列。不久前，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站实施方案》，提出力求2019年末前根本撤销全国高速公路省界收费站，各省(区、市)高速公路进口车辆运用ETC份额到达90%以上，完结手机移动付出在人工收费车道全掩盖。记者了解到，到5月14日，原籍ETC用户总量广东为947万辆，远超其他省份位列全国榜首；在掩盖率上，广东同样在全国独占鳌头。广东车主常常运用的ETC通行卡“粤通宝”也现已进行了多轮晋级：不只告别了单一的高速公路缴费卡约束，延伸到加油、泊车、消费等多场景付出，还首先完结了手机线上7×24小时随时随地处理、在线充值免圈存；并在全国创始了ETC产品即办即取自装，不必排队，为车主处理ETC带来极大便当。

此外，在推行ETC进步通行速度和功率上，广东各地方政府与相关业主单位也进行了活跃的探究。例如，为缓解拥堵状况，进步兴宁市城区路途的通行功率，经兴宁市人民政府与广东省交通集团洽谈后，推出“政府一致购买高速服务，车主免费通行”的惠民行动，也是广东省的创始事务。即本年5月1日起至12月31日，对梅河高速公路上述路段试行差异化收费优惠返还服务，对往复兴宁东、兴宁西收费站区间路段运用粤通卡、粤通宝卡或粤通卡银行联名卡完结缴费的7座及以下小型客车的通行费予以全额返还。

数据

广东省交通根底建造再上新台阶

据了解，本年1月-4月，全省交通根底设施建造共完结出资570.2亿元，为年度方案的47.5%，同比增加35.7%。公路项目完结出资519.1亿元，为年方案的46.8%，同比增加35%。其间高速公路完结出资395.1亿元，为年方案的44.9%，同比增加43.6%；一般国省道完结出资62.0亿元，为年方案的51.6%，同比下降0.9%；农村公路完结出资62.0亿元，为年方案的56.3%，同比增加31.8%。