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日前，在贵阳市发动的由贵州省委宣扬部、贵州省交通运输厅主办的“我到贵州来看桥——庆祝改革开放40周年”大型主题宣扬活动典礼上，贵州省委常委、省委宣扬部部长慕德贵与读者、网友一同互动：让我们一同来贵州瞧瞧贵州的桥。

贵州的桥有什么样的魅力？看桥，其实便是看贵州改革开放40年经济社会巨大展开的一个缩影。

贵州是全国仅有没有平原支撑的省份，境内地势地貌山高谷深。典型的发育彻底老练的喀斯特地质特色，给贵州经济社会的展开带来巨大阻止，交通基础设施落后，一度成为限制贵州经济社会展开的两大瓶颈之一。

通过贵州省委、省政府的精心策划和贵州全省公民的共同努力，2015年，贵州省完成了县县通高速公路。县县通高速公路成为贵州改革开放40周年，天翻地覆的、历史性的、根本性的巨大改变。

现在，一座座大桥、特大桥横跨在贵州高山峡谷上。一颗颗灿烂明珠般的大桥，将贵州的高速公路连成线、结成片、构成网，推进着贵州经济社会的展开。

镶嵌在贵州大地上、镶嵌在贵州高速公路上的一座座桥，一起还成为贵州向世人所展现的一道道靓丽景色。

通过数代贵州交通设计者、建造者展开的很多科技攻关，打破了多个国际级峡谷桥梁建造难题，在喀斯特高原上架起了2万多座桥梁，贵州成为当之无愧的国际“峡谷桥梁博物馆”，发明了数十个“国际第一”。

数据显现，现在，贵州已建成公路桥梁2.1万座、单幅总长约2500公里，其间高速公路桥梁占比超越1/3，已建成高速公路桥梁达8800多座，其间，特大桥梁275座；在建桥梁5000多座、单幅总长1000多公里，其间，高速公路桥梁1400多座、单幅总长900多公里。贵州是国际上特大峡谷桥最密布、数量最多的区域。打造了数量多、类型全、技能杂乱、难度极大的“桥梁博物馆”。

国际高桥前100座中，有80多座在我国，其间有40多座就在贵州；《我国高速公路建造实录》录入的100座特大峡谷桥，有一半在贵州。

国际跨径最大的钢桁梁斜拉桥、国际第一高桥、国际山区第一座千米级钢桁梁悬索桥、国际跨径最大的钢筋混凝土梁桥、国际梁式桥梁最高墩、山区最大跨径悬索桥、国际第一高混凝土索塔、国际最大跨径上承式拱桥等桥梁，令世人眼花缭乱，令贵州无比骄傲。

令贵州骄傲的还有，贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构方式，简直包办了当今国际上的悉数桥型。

建成的是桥，连起的是路，交流旳人流、物流、信息流、本钱流，集合起的是贵州展开的自信心。

《2017年贵州省交通物流数据陈述》显现，2017年，全省物流总费用2216.6亿元，同比增加6%；高速公路卡车交通量4917万辆次，货运量达2.6亿吨，同比增加18.22%和17.92%，日均通行量超越13万车辆次，货运承载量打破70万吨/日，远高于全国平均水平，公路货品周转量增幅接连6年坚持全国前列。

跟着“大生态”战略施行，“大交通”引领展开，贵州旅行出现“井喷”增加态势。曩昔五年，入黔游客数量年均增加30%、旅行人次由全国第19位跃升到第8位，旅行总收入年均增加30.8%、全国排名由第15位跃升到第7位。

跟着交通基础设施落后面貌产生天翻地覆的改变，贵州的展开迎来拂晓的曙光。五年来，贵州经济社会产生了深层次、根本性改变，成为党的十八大以来党和国家工作大踏步行进的一个缩影。

五年来，贵州区域生产总值年均增加10.9%，增速接连坚持全国前两位，总量打破万亿元、到达1.35万亿元，人均到达3.8万元，在全国的位次别离上升1位和2位；固定资产出资、一般公共预算收入、金融机构存款和借款余额年均别离增加23.9%、11.5%、19.9%和20.3%，到达1.5万亿元、1613.6亿元、2.6万亿元和2.1万亿元，在全国的位次别离上升8位、2位、4位和2位，与全国距离进一步缩小，完成了赶超进位的历史性跨过。

2018年上半年，贵州省首要经济数据显现，全省区域生产总值6632.86亿元，比上年同期增加10%，增速高于全国水平3.2个百分点。其间，第一产业增加值847.78亿元，增加6.4%；第二产业增加值2761.82亿元，增加9.8%；第三产业增加值3023.26亿元，增加11.2%。贵州增速继续在全国抢先。

2018年6月28日，贵州省政府印发了《贵州省新时代高速公路建造五年决战施行方案》，决议从2018年起，在全省范围内展开新时代高速公路建造五年决战。在2015年县县通高速公路时通车路程5128公里的基础上，清晰到2022年，高速公路完成出资5000亿元，通车路程打破1万公里。

到时，贵州还将建成一座座结构、造型各异，乃至是功用有立异的桥梁，这些桥梁将会成为贵州经济社会展开的新引擎。