中铁总老沙博客股市早8点晒2017年成绩单：利润总额增长逾五成 负债逼近5万亿

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我国铁路总公司日前发表了2017年度陈述，期内，该公司完结收入算计约1.02万亿元，较2016年同期增加11.9%；赢利总额607.95亿元，较2016年同比增加约53.35%。

不同于2016年靠税务“帮助”才取得正向赢利，中铁总2017年的赢利水平有所提高。数据显现，中铁总2017年度税后赢利为18.19亿元，同比上升69.05%。

其实，中铁总的债款问题一向被外界重视。年报显现，该公司2017年末负债算计约4.99万亿元，负债率为65.21%，保持稳定。5月1日，《每日经济新闻》记者企图问询中铁总相关状况，但未能取得联系。

税后赢利创5年来新高

年报显现，2017年中铁总运送收入算计6942.54亿元，占总收入的68.37%，2016年上涨约17.11%。自2013年后，再度打破6000亿元，为近5年来最高。

其间，货运及客运两部分收入均获提高，别离完结3160.28亿元和3197.46亿元，客运部分较货运部分收入更高，但两部分之间的距离较2016年缩小。中铁总官网数据显现，2017年国家铁路完结旅客发送量30.39亿人、同比增加9.6%，货品发送量29.18亿吨、同比增加10.1%。

现在，动车组已经成为我国客运的首要承载东西。中铁总官网文章介绍，2017年，动车组发送17.13亿人次，同比增加18.7%，占总比56.4%。别的，依据2017年国家铁路旅客发送量和中铁总的客运收入核算，2017年每人次向中铁总奉献105.21元收入。

《每日经济新闻》记者注意到，依据中铁总官网信息，今年前3个月，国家铁路发送旅客7.7亿人次，同比增加7.4%。其间，动车组发送旅客4.4亿人次，同比增加14.3%。铁路货运亦呈现微弱增加态势：国家铁路日均货运装车140267车，同比增加8.2%；货品发送量累计完结7.8亿吨，同比增加7.8%。

值得一提的是，2016年，中铁总呈现所得税帮助“扭亏”的状况：税前赢利为负11.73亿元，所得税为负22.49亿元，因此净赢利为10.76亿元。

2017年，中铁总赢利状况有所好转，经营赢利为519.28亿元，较2016年上涨约68.61%；税前赢利为124.68亿元，较2016年的-11.17亿元大有好转；税后赢利为18.19亿元，较2016年上涨69.05%。中铁总在2017年完结了近5年来最高税后赢利。

但收入和赢利的增加并未能改变中铁总主营的运送事务赔本困局。年报显现，中铁总2017年运送本钱算计7695.27亿元，高于运送收入。而其他收入为3211.95亿元，其他本钱为1890.14亿元。

上一年还本付息超5400亿

中铁总2017年报显现，其负债总额继续攀升，增加至4.99万亿元。其间，长期负债4.19万亿元，占总负债约83.98%。别的，中铁总2018年一季报显现，负债总计约5.04万亿元，创至少5年来最高。

“全体看，因为铁路建造规划仍较大，铁路总公司债款担负有所上升，但全体负债水平仍处于合理规划。”联合资信评价有限公司2017年6月底发表的盯梢评级陈述表明。

2017年，中铁总国内外合计借款6974.64亿元，较2016年度下降约30.07%。尽管借款规划有所下降，但中铁总2017年所需归还的本金及利息仍有着不小的规划。年报显现，中铁总2017年还本付息5405.07亿元，2017年末账面现金为1468.17亿元，较往年2000亿元左右规划的账面现金有所下降。

中铁总的债款规划与其铁路运营目标呈现了“违背”，这与铁路出资的特性有关。“在经济模型中，铁路并不是马到成功的效益型产品，它往往需求十年甚至更多的时刻来回收本钱，甚至盈余。”时势评论员谢伟峰于2017年9月撰文表明。

近年来，我国铁路出资继续加码。中铁总官网显现，2017年全国铁路完结固定资产出资8010亿元，投产路程3038公里。到2017年末，我国铁路经营路程到达12.7万公里，其间高速铁路2.5万公里，中西部区域铁路经营路程达9.7万公里。2018年，估计全国铁路固定资产出资组织7320亿元，其间，国家铁路7020亿元，投产新线4000公里，其间，高铁3500公里。