002001新和成(西藏珠峰)

弯道超车的新能源车能否抢食出口商场大蛋糕？

在新能源轿车布局上，我国抢占先机，完成产品和相关配套设备的较早布局，先发优势能否助力我国抢食欧美商场的大蛋糕，需求技能支撑，还要规范先行。

由商务部发布的《我国轿车贸易高质量开展陈述》(简称“《陈述》”)近来出炉。作为国民经济战略性、支柱性工业，我国轿车工业近年来快速开展，尤其是新能源车方面，自2015年来接连四年成为轿车产销大国。陈述显现，我国新能源轿车出口方面脚步也不断加速，2019年上半年，我国新能源轿车出口为5569辆，同比添加99.3%。

值得注意的是，因为我国轿车制造业开展起步晚，开展时间短、技能和经历堆集少，与欧美等轿车出口大国比较，我国轿车出口规划还处于初级阶段。而在新四化，尤其是电动化、智能化开展的拐点，也是我国新能源轿车开展的大时机。《陈述》称，未来几年我国新能源轿车出口有望坚持快速添加，成为拉动轿车出口的新式力量。不过，在全球新能源轿车全面进军之时，我国能否抢抓时机，弯道超车抢食欧美商场的蛋糕，值得等待。

新能源乘用车出口量快速添加

从我国轿车工业协会计算的数据来看，自2015年以来，我国新能源轿车的出口量除了2016年呈现下降外，近几年不断上涨，尤其是2018年新能源轿车的出口量敏捷飙升，为9131辆，同比添加390%，其间乘用车出口量为4570辆(插电式混合动力4010辆、纯电动560辆)，商用车出口合计4561辆(插电式混合动力92辆、纯电动4469辆)。

2019年上半年新能源出口量继续坚持高速添加态势，为5569辆，现已超出2018年的一大半。尤其是乘用车方面体现添加迅猛，2019年上半年出口量为3550辆(插电式混合动力3008辆、纯电动542辆)，商用车出口合计2019辆(插电式混合动力13辆、纯电动1998辆、燃料电池8辆)。

现在，我国品牌车企在经济型乘用车、载卡车、大中型客车等范畴已构成必定的世界竞赛优势。陈述显现，比亚迪等新能源客车已批量进入欧美等发达国家以及智利、秘鲁、巴西等新式商场，2018年在欧洲新能源客车商场占有率超越20%，在英国商场占有率超越60%。厦门金龙、中通客车在我国台湾和韩国商场份额位居榜首。

新能源轿车在产品功能方面也不断提高，例如，新能源车比亚迪宋DM选用双模动力技能，0-100km/h加速时间为4.9秒，百公里油耗低至1.4L，产品功能比肩世界水平。

此外，宁德年代、精进电机等我国新能源轿车零部件产品已进入跨国车企收购名单。宁德年代已与宝马等多个跨国公司签署电池供给协议，已成为世界一流的动力电池供给商。

提早布局新能源轿车出口抢占快车道

轿车的新四化年代的到来，无疑给了我国开展新能源轿车工业弯道超车的时机。新能源车电池的人物好像燃油车的发动机，是轿车的“心脏”。我国在新能源车，尤其是电池的研制中不断探究，无论是安全功能仍是NEDC归纳工况续航路程等都不断提高，为出口堆集了商场口碑。

2019年，我国纯电动轿车NEDC归纳续航路程大多能够到达乃至超越500公里的续航路程。而在本年上市的广汽蔚来旗下独立品牌“HYCAN合创”首款量产车型HYCAN007，NEDC工况续航路程可达643公里，部分造车新势力如威马宣告将推出全新纯电动轿车“7系”，其归纳续航路程或将会超越700公里。从这一点看，续航路程的比年打破，也折射出我国自主品牌新能源轿车开展的势不可挡。

在出口方面，中外轿车企业加强新能源轿车范畴合资协作，联手开辟世界商场，进行全球化布局。宝马与长城签约建立合资公司光束轿车有限公司现在已正式获得营业执照，未来两边计划合资出产和出口MINI品牌电动车型；华晨宝马经过继续扩展出资和出产，未来将国产X5车型以及研制出产iX3等纯电动车型，并将出口到全球；本田方面，2025年计划在商场投进混合动力和纯电动等20多款新能源车型，着力打造我国出口基地；春风悦达起亚将继续加大在新能源轿车范畴的研制投入，要点开辟“一带一路”国家及新式商场，2019年计划出口超越2万辆，2025年有望超越10万辆。

陈述指出，我国对外开放水平进一步扩展，全面实施“准入前国民待遇+负面清单”外资管理模式，整车企业合资股比逐渐铺开，首要外资品牌轿车企业正在酝酿调整全球商场战略布局，经过控股现有合资公司或独资建厂等手法，有望扩展在华出产轿车及出口规划。

占先机还要占规范，出口有望打一场美丽翻身仗

虽然我国新能源轿车出口近一年多来完成快速添加，但与欧美日韩等首要国家比较，这些国家轿车出口量一般都在200万辆以上，占国内产值份额根本都在20%以上，有的乃至超越50%。2018年我国整车出口101万辆，仅占国内产值的3.6%，与我国轿车工业本身体量和实力严峻不相符。

压力背面往往也躲藏巨大的时机。业内人士剖析，在各国纷繁加严节能减排法规，注重开展新能源轿车，并拟定禁燃时间表的布景下，既是倒逼各国自己提高新能源研制的进展，一起也让我们看到新能源轿车出口将成为新的添加点。

我国轿车流转协会进口车专业委员会主任王存在承受新京报记者采访时表明，开展新能源轿车是我国完成弯道超车的重要战略布局。现在，我国在新能源车电池、零配件方面现已处于领先水平，新能源车企的销量也排在了全球前列，“这比国外的车企要抢先一步。”

谈及未来我国新能源轿车开展的优势，王存介绍，我国新能源轿车工业起步早，相关工业配套相对较好，新能源轿车产品经过了多年历练，经受了商场的查验，在质量和功能方面都获得了较好成果，关于呈现的一些问题也有才干处理。别的，我国作为新能源轿车的榜首大产销国，商场基数大，有助于摊低本钱，也会是我国的优势。

但是，国外轿车品牌也在大规划推进新能源车型布局，跟着补助退坡，新能源轿车见真章的时间就要到来了。“本年应该是很要害的一年，两边竞赛将更焦灼。”王存说，现在我国自主品牌因为在世界上的知名度和影响力较国外头部车企有必定距离，也会影响出口国的承受度。

未来新能源轿车的竞赛场仍是拼的技能和本钱。王存表明，我国新能源轿车在技能研制和原创方面，仍是起步阶段，需求有所打破与立异，有很长的路要走。不过，跟着合资车企在我国开端布局新能源轿车的出口规划，未来也将完成“自主+合资”车企共同发力，带来我国轿车新能源商场出口的添加。

一起，《陈述》显现，我国正在加速推进轿车产品多双方互认，活跃参与世界轿车规范法规的修订与和谐作业，推进新能源轿车等优势范畴我国轿车技能规范、相关计划为世界规范法规选用，也活跃布局推进我国轿车规范在“一带一路”国家的互联互通作业，实在推进我国轿车规范走出去，扩展我国轿车规范世界影响力。对此，王存以为，“占先机”还要“占规范”，这样才不会受制于人，才干完成新能源轿车出口规划的快速添加，抢占欧美商场的蛋糕大有希望。