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“新业态需求量身定制监管方法。”近来，交通运送部运送服务司负责人蔡联合在国新办举办的国务院方针例行吹风会上，对“网约车”如是表态，引发了网约车职业的高度重视。

怎么立异监管形式？深圳市的探究就让职业眼前一亮。10日下午近3点，经济导报记者一行刚走出深圳宝安机场，网约车司机就已在专用车道上等候，车道周围，“网约车通道限时5分钟经过(含3分钟停靠)”的标牌非常夺目。“约车也便当，司机不用在周环绕来绕去找客人了。”同行者、山东大学经济学院博士生小唐慨叹道。

深圳建立国内首条机场网约车专用通道

交通运送新业态层出不穷，数字显现，我国每天网约车的订单量是2000万单，为民众出行供给了多样化的挑选，但也曝出了一些问题。为促进网约车等交通运送渠道经济标准展开，蔡联合表明，要坚持“乘客为本、鼓舞立异、趋利避害、标准展开、容纳审慎”的展开准则，建立健全习惯渠道经济特色的监管准则，促进和标准交通运送新业态的健康展开。

上一年1月，深圳启用国内首个机场网约车站、首条机场网约车专用通道。众所周知，机场客流量大，是极为重要的交通枢纽，但交通环境很杂乱，为了能找到司机，乘客往往需求支付高频次的交流本钱，针对这一交通“堵点”，深圳首先探究。

“从航站楼沿着标识走，就能找到我。”约好的网约车司机一接单就提示咱们。果不其然，深圳机场在航站楼二层国内抵达出口、地上交通中心(GTC)等处均设置了网约车相关指引标识。旅客乘机抵达深圳机场后，跟从指示牌，1分钟不到就抵达了网约车上客区，彻底不需求重复交流。

反观在不少城市，交通管理的新难题是：网约车司机不得不挑选在机场或车站支路候客、慢速行进。有乘客就曾“吐槽”，济南机场、车站邻近的网约车需求在周围“打转儿”，本来便当的出行方法，为此增加了“接头”和交流的本钱。

济南监管难点待解

济南网约车规划正呈现出递加的气势。济南客管中心相关负责人介绍，济南共发放了15家网约车渠道的运营车牌，符合规定的网约车达835辆，不少用户和司机发现，因没有指定候车区，在客流量周转快的交通枢纽，他们需求重复交流方位。“等待管理部分能给出一个解决办法。”济南网约车司机孙师傅期望。据悉，济南火车站管理部分及机场部分都已重视到了这一现实问题，纷繁寻求在有限的泊车空间里破解这个难点。

综观全国，广州、北京、天津等多个城市的机场、火车站，都已设置网约车专用候车区，以分流、缓解周边交通压力。

经济导报记者采访中得悉，为了给抵达旅客供给便当和多元化服务，鼓舞网约车在法制、标准的结构内健康展开，深圳交警、深圳机场(集团)公司、机场公安分局等多部分环绕网约车专用通道，展开了屡次调研和深化证明研讨。

深圳交通运送部分本月2日对外发布本年上半年网约车职业运营陈述，到本年6月30日，当地已有首汽约车、神州专车等17家渠道获得网约出租汽车运营许可证。其间，9家渠道已正式开业运营，核发53330张网约车运送证、64661张网约车司机证，这一规划远高于国内大部分城市。

深圳在方针上给予网约车职业支撑的一起，在监管上也“严查严办”，多措并重促进职业走向健康标准。数据显现，自2017年以来，有2123辆网约车辆刊出营运资质退出运营。