摩中海能源策略拜单车押金 用户质疑去哪了

银色车身、橙色轮毂，无链传动设备……带着这样明显的特征，曩昔一个月，摩拜单车成了一款“红产品”，从8月15日起，在上海实践多月的这个无桩同享自行车项目，开端服务首都公民。

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实名认证注册、交纳299元押金后，用户便能以1元/半小时的价格，骑上摩拜单车络绎于街头巷尾。

可是，伴随着摩拜单车的扩张展开，这个被称为“自行车版UBER”同享经济模式，也没能逃脱诸践约车相同遭受质疑的命运：这次招来谴责的，是摩拜单车对用户收取的299元押金：押金交纳时刻较早、费用较高、资金是否安全、交还遇阻等问题，成为现在各大交际络上针对摩拜单车评论较多的论题。

怎么赢取用户信赖，好像成为摩拜单车打好“同享经济”这张牌所不得不面对的问题。

用户质疑：299元押金去哪了

法治周末记者在体会摩拜单车时发现，在运用手机号作为账户开端注册、进行登录之后，用户只要按次序顺次完结押金充值、实名认证，才干完结注册。

关于用户需求交纳的299元押金，摩拜单车在充值页面上供给了微信和付出宝两种方法，而且写明押金可原路交还。

摩拜单车对押金的收取数额和方法，成为每一位期望运用摩拜单车用户所有必要承受的条件。可是，这样的方法引来了不少用户的吐槽。

“为什么交纳押金需求成为注册账户的必要条件，而不是在用户运用摩拜单车时才交纳押金?”王刚(化名)上任于北京一家互联公司，常常触摸新式事物的他，早在摩拜单车风行上海时就有所重视;摩拜单车事务拓宽到北京后，他第一时刻注册了用户，却有了上述疑问。

除了押金交纳流程外，王刚以为，押金的交纳数额也较高：“摩拜单车所运用的车辆虽为定制，但作为公共租借运用，我以为其价值并不算高。特别是在骑行后可以感觉到，摩拜单车的体会与一般自行车比较，仍是有不小距离的。”

王刚表明，299元押金在同享自行车职业界，现已算是比较高的数额了，“要知道，299元在商场上都可以买到一辆不错的二手自行车”。

法治周末记者发现，相同是同享自行车项目，一直以来被业界对标摩拜单车的另一款软件ofo同享单车，在押金交纳流程和数额上，与摩拜单车都存在不同。

法治周末记者注册ofo同享单车时发现，因为ofo同享单车首要事务范畴集中于高校，所以现在用户在注册ofo同享单车时需求通过学生证或校园卡进行身份认证后，才干够运用;注册成为ofo同享单车用户后，不必第一时刻交纳押金，只需在用车时完结押金交纳即可;ofo同享单车对用户收取的押金数额为99元。

而除了上述比照的差异外，法治周末记者还注意到，两个同享自行车项目在押金收取的方法上，都有必要通过现金或许信用卡消费的方法交纳;法治周末记者了解到，类似于神州租车、一嗨租车等互联租车服务，关于租车押金的收取，只能通过信用卡预授权的方法进行，而不答应通过现金或许消费的方法收取押金。

“我对摩拜单车的运用频次并不高，可是为了便利，我不可能每次用完单车后都请求交还押金、等下次用车时再交纳，所以这299元押金简直一直都押在摩拜单车账户中。”王刚坦言，他十分关心这笔资金的安全和用处问题。

回应：押金独立存管

9月27日，科技资讯站钛媒体上的一篇文章，相同将目光放在了摩拜单车的押金问题上。

在标题为“摩拜‘用车1元’是没错，但收走的押金都用来干吗了?”一文中，作者指出在京沪两地投进两万辆自行车的摩拜单车本钱不容小觑，而依据巨大用户集体，作者以为摩拜单车将把握总额高达上千万的用户押金;可是，关于这笔押金的去向和用处，现在而言却不甚明朗，一旦产生问题，必然影响巨大。

关于这样的质疑，法治周末记者采访了摩拜单车公关部相关负责人。该负责人表明，摩拜单车之所以向用户收取299元押金，首要是期望此举能让用户建立必定的职责感。

摩拜单车公关部相关负责人向法治周末记者介绍，自摩拜单车运营以来，用户损坏车辆、违规运用导致车辆被行政办理部分处分扣押、车辆丢掉等状况时有产生，假如不收取押金的话，许多问题将难以解决。

“收取押金的意图，首要是作为用户对正常运用摩拜单车的保证。至于为何收取299元，首要是依据商业考虑，设定了这样的数额。不过，即便是299元押金，现在也无法掩盖一辆摩拜单车的本钱。”摩拜单车公关部相关负责人表明，“假如因为用户原因形成车辆失窃、损坏的，公司将要求用户补偿不少于2000元的费用。”

而关于外界质疑摩拜单车押金的去向和用处问题，摩拜单车公关部相关负责人着重，这笔钱存放于摩拜单车独自建立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分隔的。

“摩拜单车许诺用户的押金随时可退，所以公司对这笔钱保证可以随时存进、取出，不会用作固定资产出资。”不过，摩拜单车公关部相关负责人表明，公司从财政的视点动身，对这笔资金也会进行一些较为保险的操作，比方购买一些危险较低的理产业品，但这样做的意图朴实是为了保值考虑，并非是为了盈余。

押金运用规矩尚不清楚

一位不肯泄漏名字的同享出行职业从业者向法治周末记者表明，事实上，通过收取押金回笼现金流，早已不是职业隐秘。动辄上千万元的现金流，不管关于哪家企业而言，都是一笔可观的数目。

那么，用户在摩拜单车中交纳的押金，终究归于怎样的性质?收取押金的公司，应当怎么保管这笔钱、是否可以随意运用?

京师律师事务所互联金融法令事务部主任、高档合伙人左胜高律师告知法治周末记者，押金在实务中又称为保证金、抵押金，通常是债款人事前向债务人给付必定的金额作为债款人履约的担保，债款实行时，债务人返还押金或予以抵扣;一旦债款人未履约或未悉数履约，债务人就该金钱优先受偿。

“押金的建立，首要意图在于保证债务的完成和买卖安全。关于押金的收取或交还，包含额度、时刻等，一般是依据当事人两边事前约好而建立的。”左胜高介绍，“摩拜单车在为客户供给服务的进程中，为了保证所供给车辆的不被损毁和文明安全运用，按照服务规矩向客户收取押金，无可厚非，契合日子实践。”

而关于押金的保管、运用等问题，左胜高坦言，我国法令现在对此并无清晰的监管要求。

我国公民大学商法研究所所长刘俊海对此表达了相同的观念，他指出，押金是为了防止租车人违约的保证，在充沛竞赛的商场环境下，收取押金完全是正常的商业行为。

“关于顾客提出押金收取较高的问题，只能寄期望于通过鼓舞竞赛，通过商场手法来调理。”刘俊海表明，“收取的押金，除非可以证明顾客违约，不然不得扣除和挪做他用。摩拜单车对这笔资金展开必定的理财活动，应当被答应。”

警觉押金实现危机

不过，刘俊海向法治周末记者表明，现在一些用户在运用完车辆后，并未及时请求交还押金，导致很多押金在用户未运用车辆期间仍然留存在摩拜单车账户上，这种做法存在必定危险。

左胜高也以为，尽管我国法令关于押金的保管、运用没有清晰的规则，但应当看到很多押金存于企业背面的危险：“摩拜单车作为一个新式企业，却具有很多用户、触及多个城市，一旦产生渠道将很多资金挪作他用、出资失利或无法及时抽回资金等状况，将面对大面积的押金交还实现危机，简单产生集体性维权事情产生。”

我国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所赵占据也提出了相同的危险忧虑。此外，赵占据还指出，因为摩拜单车向用户许诺可以随时交还押金，就应当活跃实行许诺，不然就会涉嫌违约。

押金不能及时交还的危险，并非空穴来风。法治周末记者发现，在摩拜单车运营几个月的进程中，产生过不少用户反映押金未能及时交还的状况。在微博中以“摩拜单车”“押金”为关键词进行查找，就能找到不少用户关于这一问题的投诉。

对此，摩拜单车公关部相关负责人供认，在运营进程中的确遇到过用户押金未能及时交还的问题：“这一状况呈现的原因首要有两种：一种原因是因为服务器宕机而导致押金交还推迟;还有一种原因，是因为押金交还需求通过付出东西和银行的结算之后才干抵达用户的账户中，这个进程需求必定的时刻，现在还无法做到其时主张退款便及时到账。”

法治周末记者发现，在主张交还押金时，摩拜单车提示需求1至7个工作日金钱才干到位。而法治周末记者在请求交还押金后3天，收到了退款。

左胜高主张，为了防备渠道的道德危险和资金安全隐患，渠道本身以及相关职业部分有待加大对押金收取、保管的危险防备和监管力度。

易观互联出行分析师王晨曦表明，用户运用摩拜单车交纳押金，是对摩拜的信赖，摩拜也有职责和责任保证用户押金的安全。

“最好的做法，是摩拜单车可以揭露用户押金的流向，承受公共监督。”王晨曦表明，“一起，互联单车作为城市交通的一部分，政府相关部分也应当加强对互联单车服务商的监管，包含对其对用户押金的办理等。”