揭秘福汽七年重组史 恨嫁东风汽新股第一天涨幅限制车

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6月30日：短线大盘还有回调要求 7月行情

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福建省轿车工业集团(下称福汽)只用了10分钟为一段环绕七年的重组前史画上了句号。

5月16日上午，福州市大雨倾盆。在时刻短的“战略协作签约典礼”现场，春风轿车(3.35,-0.01,-0.30%)和福建省政府——宾主之间都安排了超级阵型。远道而来的春风轿车中层管理人员有十几人，坐在会场过道左边，穿戴清一色白衬衣和西裤，与周边人随意的穿着方枘圆凿，被交头接耳的东道主们称为“那儿来的人”。

我国轿车业近年来最大的跨区域吞并重组在此演出。福汽，这个偏安东南一隅的轿车贵族将完毕18年独立存在的前史，参加国内第二大轿车企业——春风轿车。

议程乏善可陈，完全去个性化。仓促完毕后，福汽董事长廉小强走下台。迎面走来的一位政府官员给了他一个大大的安慰式熊抱，廉小强报以礼貌的浅笑和问寒问暖。

这恐怕是廉小强最需求安慰的时刻。四年多来，这位授命于危险之中的福汽掌门人几乎每天都是从焦虑中醒来。面临北京轿车(下称北汽)、中华轿车、广州轿车以及后来的春风轿车，廉小强需求在逼仄的空间内与多个猎人斡旋，以便争夺售出一个相对面子的价格。

这对59岁的廉小强是个近乎严酷的检测。他曾在接掌福汽后呈现严峻失眠，仍然不得不面临几乎每个周末都出差的重压。他和他的搭档有时需求在同一天内走马灯似地跟日本人、德国人、我国台湾人或我国大陆轿车企业高管商洽，商洽地址经常是在机场或许车站。

让廉小强愈加折磨的是来自心里的自我反抗和退让——福汽终究应当自主翻开仍是寻求重组?这个问题，他在心里诘问过自己一万遍，每一次的答案都很快被实际推翻。四年来的每一天，廉小强心里都有一个摇晃不止的天平，忽而理想主义占有优势，忽而又被实际严酷压过。

但关于福汽来说，这却是个可贵的精彩结局。

廉颇老矣

福汽总部深藏在福州市华林路212号一幢垂老的灰白色大厦内侧。五年前，福汽资金链吃紧，这幢楼受到牵连，被主人切割出售。“99摄生会所”和“中华联合财险”的硕大Logo遮盖了很大一部分斑斓外墙，使福汽的牌子蜷缩在旮旯，从远处难以辨认。

大楼被卖掉后，仅剩下五层到八层是福汽财物。福汽人自嘲地描述称“上无片瓦下无立锥之地”。《我国经济和信息化》记者想到福汽食堂吃一顿工作餐，被职工奉告食堂早就没有了：“公司跟邻近的小饭馆有协作，咱们正午就拿着餐券到楼下的小饭馆抵挡一顿。”

没有人知道福汽。好像一个默数勋章的将军相同，福汽职工仅仅在一个狭小的展览室内才干找回往日的光辉。一块块奖牌昭示着过往的荣耀，从1995年至今，这些奖牌无数次鼓励了老福汽人，现在却成为永久的回想。

在福建省工业肌体之内，福汽曾是繁荣跳动的心脏，向全身泵送血液。1995年，在福建几乎没有轿车制作根底的情况下，福汽经过和我国台湾的中华轿车合资组建了东南(福建)轿车工业有限公司(下称东南轿车)，随后与三菱、克莱斯勒协作，成为上世纪90年代我国轿车业名副其实的黑马级公司。

2002年，主营轻卡事务的东南轿车打败许多诸侯，直逼沈阳金杯的冠军宝座。从2002年开端，国内轿车业进入高速翻开阶段，东南轿车趁机向轿车市场转舵，以三菱Lancer为原型的菱帅轿车一度使得东南轿车成为出产经济车型的主力之一。

值得一提的是，福汽既没有协作经历，也没有做好与协作伙伴“共患难”的预备。中华轿车就在这个时分将东南轿车公司中层主干全部调换为台湾人，全面把握了东南轿车决议计划权。尔后两年内，东南轿车再无新车型面世。

一个令人唏嘘的故事就此演出。两年后的2004年，东南轿车引进三菱股权，再次引发福汽与中华轿车之间的激烈争论，杂乱的股权结构让东南轿车在严重决议计划中显得顾此失彼。2008年的统计数据显现，东南轿车销量接连三年呈现下滑，当年全部销量仅为2.38万辆，同比下滑44%。

落井下石的是，从2006年开端，福汽每年4000多万元的政府退税被全部撤销，这意味着窘境中的福汽损失了来自政府的支撑。

一个省政府全资企业，竟然得不就任何来自政府的背书，这便是2006年福汽的实在境遇。在最缺钱的时分，时任福汽董事长的凌玉章找到国家开发银行，对方十分困难乐意借钱给福汽，但福建省政府却不肯出头担保，导致福汽失去输血的时机。

自2006年起，疲于敷衍财务窘境的福汽破天荒地开端对外寻求协助。凌玉章跑遍了国内大型轿车企业，得到的答复全部是否定。无法之下，福建省政府责成省国资委牵头与外界商洽，但厦门市政府、福州市政府和省属企业都不乐意接盘。福建省国资委情急之下甚至找到七匹狼(15.83,-0.07,-0.44%)集团，仍然被婉拒。

2008年，东南轿车亏本5.4亿元、潜在亏本14.7亿元，游走在破产边际。福汽被逼卖掉工作大楼及坐落市中心的厂区翻开自救。包含福建省政府在内都以为，福汽已不可救药，几乎没有回天之力。2008年末，福汽宣告超期服役三年的凌玉章正式退休。

凌玉章也供认，从损失省里支撑的那一刻起，福汽的存在就只剩下象征意义了。“到终究，他们都是看着我走过来的，福汽没死掉，我自己觉得就现已很巨大了。”凌玉章说。

仍有许多老福汽人沉浸在曩昔的回想中。在入夜后福州的街头，三三两两的年轻人聚在一起喝啤酒，谈资仍然是当年东南轿车的光辉。“福汽在其时有多么光辉，在现在就有多么不胜。那些其时的光辉和现在的不胜遥遥照应、互为印证，只要把它们一起归入视界，故事才真实完好。”我国轿车工业协会秘书长董扬说。

折戟北汽

2006年是福汽摇摇欲坠的时刻。除资金链恶化、运营危在旦夕之外，福汽与福建省政府的联系也堕入冰点。凌玉章回想称，环绕福汽的几乎一切对外协作商洽都由省里安排，福汽自己甚至毫不知情：“作为董事长，我连公司会卖给谁、卖多少钱都不知道。”

凌玉章同样是在往后才知道，其时北汽已开端与福建省国资委频频触摸。随后在福建省政府的授意下，北汽和福汽进行了深化的商洽，内容包含把福汽全体打包给北汽;把福汽部属的福建奔跑轿车工业有限公司(下称福建奔跑)出售给北汽、东南轿车出售给广汽等几种或许。

这是一场事前张扬的协作商洽。福汽重组相关传言也就此开端，每隔一段时刻便发酵一次。“北汽乐意付2亿元的现金交换40%的股权”，这些极为灵敏的细节，在两边签署意向之前就已对外发表，而北汽多位高管在面临媒体时，也从不掩盖对福建奔跑的垂涎。一位知情人士称，北汽急于整合奔跑在国内的一切资源，这也是两边的仅有符合点。

虽然协作意向十分激烈，但两边并没有在全体协作计划上到达共同：北汽明显对除福建奔跑之外的项目无心恋战，福汽又不甘愿只把最优财物转让而将剩下的包袱仍然留给自己。

这场艰苦的商洽前后历经三年时刻，终究福建省以“条件不成熟”为由放置，但对详细原因没有给出合理解说。未经证明的音讯称，北汽高层为此十分气愤，甚至诉苦担任商洽的高管“现已在福州白白工作了一年多了”。

北汽并不善罢甘休，在第一轮商洽失利三年后的2009年，带着“修订版重组计划”东山再起，福建省政府随即重启与北汽重组事宜的接洽。两边一度从前到达很多共同，北汽董事长徐和谊甚至揭露表明，已基本完结了对福建奔跑的收买，并且两边很快将签约，收买的股权不低于40%。两边甚至进行到了尽职查询和财物评价阶段，而终究仍然没有成果。

廉小强描述第2次与北汽商洽是“无疾而终”。也有音讯称，北汽在商洽中处处表现出盛气凌人的态势，让福建方面感觉很不舒畅。有福汽中层职工向《我国经济和信息化》记者诉苦称，北汽甚至“拿廉总的薪酬恶作剧，说董事长的年薪还不如北汽随意一个工程师”。

孤胆英豪

2008年末，福汽董事长凌玉章在疲乏和无法中宣告退休。福建省政府出于稳住局势的考虑，将时任福建交通控股集团党委书记、总经理的廉小强推到台前，出任福汽董事长。2009年新年往后的第一个星期二，廉小强第一次来到福汽。

廉小强被以为是暮年福汽的终究解救者。走过深陷窘境的四年时刻后，福汽太需求一位孤胆英豪来改写局势了。

但于廉小强而言，空降福汽并不是一个多么雄壮的故事。他在福建交通集团如日中天之际被派到亏本高企、人心不齐的福汽，像极了古代宦途疏通的高官忽然遭受谪贬相同。

廉小强命令把福汽工作楼层间的大铁门换成了玻璃门。与之前他主政福建交通集团20多层工作大楼不同，福汽工作楼现已被卖得仅剩下悬空的四层，每层楼都制造一个密封大铁门，让人感觉阴沉严寒。“这不是银行，更不是什么绝密机关，密封的大铁门挡了公司的财源。”他说。

2009年当年，继续堕入亏本泥潭的东南轿车破天荒完结盈余。半年今后，廉小强安排举办了一场海峡两岸轿车翻开研讨会，并高调宣告建立“福汽集团高层专家委员会”，延聘国内轿车业仅有的两名院士——郭孔辉和钟志华，以及清华大学等院校的六位闻名轿车专家先后加盟。

廉小强挑选了进攻，虽然福建省交给他的任务仅仅“稳住东南轿车、防止呈现大规模溃败”。尔后，福汽还出资3.4亿元建立轿车工程研究院，与我国工程院、中华轿车、中汽协、清华大学等闻名研制安排、高校及科研所翻开深度协作，同享研制资源。

福汽很快被拉回了生死线。在这以后的几年内，东南轿车成绩完结了大幅攀升，2012年销量到达11万辆，是廉小强就任前的2008年的5倍。2012年，东南轿车除消化2008年前潜亏的2.3亿元外，赢利添加7%。自主品牌轿车出售同比添加6%，高于全国自主品牌增速;福建奔跑大力减少本钱，盈亏平衡点下降50%。

廉小强说他没有提条件的习气，即使是从舒畅的交通集团一会儿跳进一贫如洗的福汽时，也没有给领导添麻烦，他觉得张不开口。

但也有人以为，廉小强的“授命于危险”，恐怕更多的是在被“点将”时无法承受的一种心境的延伸。他用尽汗水强大福汽，但又不得不承受被重组的实际。而福汽自主翻开的愿望与向实际退让之间的抵触，并不是一场战争史，更像是学生与家长之间的日常争论。在福汽逐步式微、国内轿车工业吞并重组的庞大语境下，这些愿望与退让不过是故事之外的琐碎故事、光辉之下的弱小光辉。

次优计划

2009年，廉小强第一次与春风轿车商洽，有点“马克思·韦伯第一次渡过海峡见到美国新大陆(14.78,0.01,0.07%)码头”时的心境。能被我国第二大轿车企业俯身看中，他觉得这几年的苦心运营终有所托。虽然在极强的长官意志和工业实际格式势前，他并没有保全公司的才能，但他觉得福汽能跟春风轿车结合，值了。

现在的福汽已非旧日吴下阿蒙，六年前白送甚至外加陪嫁品都难以出嫁的被动局势已不复存在。2012年7月，春风轿车公司董事长徐平、总经理朱福寿、副总经理周文杰等人与福建省领导在武汉谈判并到达开端意向，一个月后，春风轿车对福汽全体事务翻开及财务状况进行查询，并构成协作备忘录。

2013年5月16日，福汽长达七年的重组悬疑一锤定音，闻讯从全国冒雨赶来的媒体记者还没来得及翻开诘问的攻势，在主席台就坐的领导就现已全部离场。

这次签约更像是福汽折中后的成果，也是完全脱节“病急乱投医”状况却又没有才能自主强大境遇下的一种“次优挑选”。依据结构协议，春风将以增资方法受让福建省国资委持有的福汽45%的股权。春风轿车和福汽将重新组建一家出资公司控股东南轿车，春风轿车占出资公司2/3股权，剩下1/3股权仍归福汽一切。

战略结构协议签署后，春风轿车将对福汽及所属企业进行尽职查询、审计、产业评价，以便终究供认详细协作计划。廉小强供认，如无意外，这些工作计划将于本年7月左右完结。

一改之前消沉的心境，为了促进这次协作，福建省给予了春风轿车很多的优惠条件。《我国经济和信息化》记者取得的音讯称，福建省开出的“大礼包”极为诱人，如交还福汽曩昔三年已征收的地税，并且免掉未来三年的地税;每出售一辆两边协作的新产品，福建省财务将补助1000元。甚至是革除春风向福汽差遣高管薪资的个人所得税等条款，也被福建方面“口头容许”。

一个悬而未决的问题是：此次重组是否会重蹈与北汽协作的覆辙?春风轿车是否会拿到福建奔跑等中心资源后便与福汽各奔前程?有剖析以为，福汽旗下奔跑事务板块，即使对春风轿车这样的巨无霸央企都十分诱人，也仍然是春风轿车乐意放下身段与福汽重组的要害要素之一。

亦有音讯称，两边早在2012年开端触摸时，便在奔跑方面到达共同，2015年曾经的协作仅限于东南轿车，暂不干与福建奔跑事务。但持久来看，春风轿车插手奔跑，几乎仅仅时刻问题。

五味杂陈

签约典礼是福汽重组传言的结尾，却是两边实质性触摸的起点。生硬的准则已困囚福汽多年，廉小强雷厉风行的变革仍未及骨髓。春风轿车则具有丰厚的与外资或国内车企合资、协作的经历，敞开的文明已然构成。来自主管部委的一位人士剖析，整合重组对两边最大的检测是从血液和基因上交融，防止“往肉夹馍上淋番茄酱”。而廉小强也供认，战略交融与文明交融才是要害。

签约前的几天，音讯在福汽内部迅速传播，福汽旋即被又盼又怕的心境吞没。一种是总算盼来救世主的心境，以为自己至少在薪酬上会有所调整，保存估量将比现在添加1/3以上;别的一种则是不可思议的抵触、忧虑甚至惊骇——公司将随便多出一个总经理的职位，并且首任人选是“那儿来的人”，这让他们五味杂陈。也有人故作轻松地说：“至少能在食堂方面向春风轿车看齐。”

不供认感笼罩着福汽。一年前一度沸反盈天的我国长安[微博]与昌河轿车职工的抵触事情为我国轿车业整合蒙上阴霾。后者曾团体停工，强逼长安集团高管作出昌河轿车“独立法人地位保持不变、与铃木的合资协作不变、独立的出产基地和出产资质不变”的“三不”许诺。

另一个重要的不供认要素是，福汽解救者、重组整合的“要害先生”廉小强即将退休，这对弱势的福汽而言绝不是好音讯。但据内部人士泄漏，春风轿车董事长徐平现已屡次表达了请廉小强留下来的志愿。而关于福建省政府而言，廉小强的任务恐怕还远远没有完结。

5月16日上午，原定11点按时开端的签约典礼因故延迟了半个小时。提早来到会场等候典礼开端的福汽职工聚在一起交头接耳，自我解嘲地说大雨是财富的标志。而就在典礼开端之前，大雨忽然停住。

领导说话时，春风轿车高管稳操胜券，廉小强手里攥着一份会议资料，时不时地翻开翻看，虽然内容早已纯熟于胸。在他心里，与春风轿车协作的文件，几乎便是一张能抢救福汽走出窘境的诺亚方舟船票。

终究谁拿着谁的船票，谁又登上了谁的客船?