“500万以内最好家用 SUV”居然只要 45.9 万元？5股票开市时间段00亿

现在，这位产品司理正式推出了他的第二作——抱负 L9 了。L9 是一辆大型 SUV，具有六个座位，起价格 45.98 万元。这次，抱负把 L9 的尺度、装备和规划又提升了一层，从 9 这个数字来看，它很或许便是抱负的“旗舰机”了。

抱负这个品牌对“家用”有与众不同的执念。即便是 L9 这个等级的产品也定位为“旗舰家用 SUV”、“极致版移动的家”。体会过程中，咱们的确发现了不少针对家用场景的规划，可是 L9 的野心，并不约束在家庭一个场景。

抱负的“旗舰机”长这样

虽然数据告知咱们抱负 L9 是一辆规范的大型 SUV，可是真实看到它的时分，咱们并不会觉得它有那么大。隐秘在于 L9 的尺度，它的长宽高别离是 5218mm/1998mm/1800mm，轴距 3105mm，高度和宽度别离约束在 2m 和 1.8m，这是为了在狭隘的地库停车位保持驾驭、收支车辆的便利性规划的。因而 L9 的车身份额更像“长轴距中大型 SUV”。

为了杰出 L9 新能源的一面，抱负的规划师将增程器进气格栅规划在车头的下部，上半边则是整块“留白”，这是纯电动车上比较常用的规划。L9 的前大灯配有透镜，并要点优化了 30-50m 中近距离的照耀强度，此外还有与之调配的转向辅佐照明灯。

坐落星环灯两头，酷似美规车角灯的两个小黄灯并不代表 L9 将很快“出海”，它其实是 L9 的辅佐驾驭指示灯，用来与外界交互并提示抱负 AD MAX 的作业状况。

之前曾有数据标明，当具有高档辅佐驾驭体系的车辆占路面车辆总数的 25% 时，由于人类驾驭者与机器的交流交互问题，路面交通事故概率反而会到达峰值。这五盏小蓝灯或许便是抱负处理这一问题的测验。

车顶的黑色凸起物，是抱负 L9 的激光雷达装置位。虽然或许有点突兀，但这个方位确保了激光雷达的视界，让它能看到更远处的车辆和行人，乃至能用激光雷达数据为车辆供给不依赖高精地图的定位才能。咱们或许要习气，今后会有更多头顶激光雷达的车辆呈现。

长且方正，是抱负 L9 经过期咱们会有的一致形象。在申报信息中，抱负 L9 将装备 20、21 英寸的轮圈，实践出售的版别只供给 21 寸车轮，轮胎尺度为 265/45 R21。

之前由于上开尾门和上下对开“六合门”的规划，李想和一些用户还有过一阵争辩。终究根据物品拿取的便利性，L9 仍是装备了传统的上开尾门。考虑到地库空间，L9 的尾门感应器被装在保险杠的侧后方，左右各一个，避免了踢开后人要逃避尾门的为难。雨刷和一个辅佐驾驭专用摄像头藏在扰流板里边，让 L9 的外部造型精简了一些。

抱负的规划师没有为 L9 规划繁复的线条，整辆车是十分收敛的。这种规划言语，也连续到了它的内涵。

最商务 MPV 的家用 SUV

不知道各位有没有觉得，现在有一些新势力车企的内饰，总有点规划用力过猛。比方说要体现奢华，就用大面积对比色真皮加各种装修纹路；要显现科技，大连屏恨不能从左到右占满整个外表台的空间。抱负 L9 彻底是另一种风格，家用 SUV 不需要太炫技，好用就行。

好用，意味着要适作为一点减法，比方撤销“外表盘”。L9 的外表盘撤销了，但不是彻底撤销，关于驾驭的信息被放在方向盘上的驾驭安全交互屏中显现，显现内容也很简单，左面是续航路程，右边可切换油耗、电耗显现，外加档位和车速信息。

产品司理李想说，方向盘滚动视点太大时，驾驭员的目光是不会放在外表盘上的，因而当你无法看到屏幕内容时，你也不需要读取这些信息，看路！

导航、根底辅佐驾驭信息、功率表和转向灯信息，放到 12.3 英寸 HUD 上显现，至于更具体的 NOA 辅佐驾驭、警示灯内容则交给中控屏幕，这样能让外表台视觉上更宽阔。

“精简”了中控正下方的功用操控屏后，整车各种功用的操控都被放在中心的 15.7 英寸 3K OLED 屏幕上。还好，抱负 L9 的 UI 经过从头规划，在一块屏幕上复刻了原有体系的易费用。主要功用经过两种尺度的卡片安置在主界面，其它常用功用、HOME 键、驾驭方式依照运用频率散布在挨近驾驭员的屏幕边际。能够说，L9 的体系 UI 仍是那个了解的“车界 iOS”。近邻的 15.7 寸副驾屏幕则以文娱内容为主。两头的屏幕装置方位更接近前排乘客，伸手操作的难度也下降了。

由于运用了怀档式换档组织，L9 的中心通道空间有了更大空间，放得下两个手机无线充电口，下方也留出了满足放下手提包的空间。在储物和随身电子产品的寄存空间上，抱负仍是很家用的。

可是，当咱们来到第二排的时分，却感觉像是进入了一辆商务 MPV 的第二排(只不过地板比 MPV 更高，座椅“奢华感”没那么夸大)。

六座布局的抱负 L9 给第二排预备了三区空谐和全电动独立座椅，右后座椅乃至有弹性腿托供给。前排乘客的座椅通风、加热、按摩也相同呈现在第二排。其他，还记住 L9 功率到达 2160W、装备 21 扬声器的音响体系吗？第二排乘客独享 4D 轰动音感功用。能够说整辆车的“皇帝位”就在这两张椅子上了。

为什么说 L9 的后排像是商务 MPV 呢？右后座椅小桌板和冷暖箱这些装备上，咱们往往只能在商务特点的 MPV 上见到这些装备。除了家庭用处，抱负 L9 的用户也彻底能够把它当成移动办公室来运用。

这个冷暖箱还得多说两句，它的容量能够装进 12 个 330mL 的易拉罐，制冷功用由空调压缩机而非冷却半导体完结，因而冷冻作用更好。其他，它还能加热到 35-50℃，因而能够兼做温奶器。展车上特别放了两个奶瓶，向咱们着重 L9 仍是一辆家用 SUV。

第二、三排乘客的影音文娱体会，交由悬在车顶的电动折叠 15.7 英寸屏幕完结。全车三块 15.7 英寸的屏幕是相互打通的，内容同享只需长按内容卡片，再用屏幕手势一滑，搞定。

对了，除了与副驾屏相同的影音文娱功用，二、三排乘客还能经过 Type-C 接口，连上 Switch 或 PS5 主机玩游戏。现在还不知道前排乘客是否能用储物箱里的 Type-C 接口衔接设备参加游戏中，硬件理论上是支撑的。

六座车由于没了第二排中心的座椅，进入第三排的动作要高雅舒畅得多。只需不太胖，经过第二排可调中心扶手就不是难事。在第二排确保乘坐空间的前提下，抱负 L9 的第三排乘坐空间仍是很够的，身高 1.87m 的我进入第三排后，腿部空间如图所示。

在介绍第三排座椅的时分，抱负的朋友一向说到“座椅平权”的概念，这体现在第三排乘客可享受的座椅加热、Type-C 充电接口、电动椅背调理、专用空调出风口和抱负同学的独立音区操控上。能够说，L9 全车是没有“仇敌座位”概念的。

当然，绝大部分时分，L9 只会用到前面两排座椅，这时分就能够将第三排座椅电动收折起来，让后备厢变得更大。后排座椅放倒、第二排座椅方位微调等环节，都在后备厢里一键搞定，其他还能够下降后车身高度，便利装卸货物。

把三排座椅坐了个遍之后，我有种激烈的感觉：抱负规划 L9 时打造的车内空间模型，除了参阅奢华品牌的百万级大型 SUV 外，必定也很多参阅了商务 MPV 的空间运用、座椅规划和装备梯次。

成果便是，除了车内高度让我记住“L9 是 SUV”外，我在第二、三排的乘坐体会，都似乎置身于一辆 MPV 傍边，是适当放松的。

装有轮子的智能家居

可是咱们不要忘了，抱负 L9 仍是一个新势力品牌的旗舰。所以在智能化方面，L9 的对手就不仅仅那些百万级大型奢华 SUV 了，而是与它同时期的新势力造车产品。衡量这方面的体现，咱们重视智能驾驭和智能座舱两方面即可。

抱负为 L9 预备的智能驾驭硬件，基本是职业榜首队伍的水平——禾赛供给的 128 线激光雷达，6 个 800 万像素+5 个 200 万像素摄像头和 1 个毫米波雷达是硬件骨干，合作 2 个英伟达 Drive Orin 芯片，合计 508TOPS 算力，足以应对本年开端的城市辅佐驾驭大潮。本年 L9 交给的时分，高速公路 NOA 便是可用的。

智能座舱域的中心则时市售座舱处理器中的尖端类型之一——高通骁龙 8155，在抱负 L9 上有两个 8155 处理器。它们相互分工，为三个屏幕供给所需的核算才能。在实践体会中，滑动功用卡片、翻开运用等操作也十分顺滑。“抱负同学”智能语音助理供给六个独立音区，可调用的硬件深度也是职业榜首队伍的水平。

在 L9 上，“抱负同学”有了一个新伙伴，便是初次在量产车上运用的 3D ToF 感知元件，榜首、二排头顶各有一组。有了 3D ToF 传感器，咱们能够指着一边车窗对语音助理说“封闭这个”，语音助理就能自主关掉这一侧的车窗。在第二排，3D ToF 也能用于操控文娱显现屏的封闭、调理音量和切歌等功用。

此外，咱们还在第二排发现了一个小彩蛋——右侧的 60W Type-C 充电接口，被预留了衔接 VR 设备的功用。

当时，VR 设备和轿车的结合仅限于联动车载视频内容，让用户具有逾越车载屏幕的大视界观影体会。但随着影音文娱内容的丰厚、车载体系与高档辅佐驾驭的开展，VR 设备上车具有十分大的幻想空间。

等效于 V8，等效于混动

结合大型奢华 SUV 与商务 MPV 于一体的座舱体会，以及新势力车型榜首队伍的智能化水准，信任会是招引许多人的亮点。但终究唆使他们付出大定的，或许仍是躺在前盖下方的这个东西。抱负是新势力造车企业里最早走增程式电动道路的，关于这种动力方式的争辩咱们早已听到耳朵起茧，但“补能便利”的影响力，从抱负 One 的销量中可见一斑。

抱负为 L9 装置了一台 1.5T 四缸增程器，它的热效率为 40.5%，因而在工信部的最低荷电状况下，抱负 L9 仍能把油耗压到 7.8L/100km.别忘了这是整备质量超越 2500kg 的咱们伙。

它还搭载了容量为 42.6kWh，运用 622 配方的三元锂电池，WLTC 纯电续航路程 180km.整车的直接驱动力源自前后共 330kW(449PS)的两台电机，这是适当于燃油车 V8 涡轮增压发动机的动力水准，因而 L9 的百公里加快时刻也做到了 5.3s。

这辆车运用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，调配空气绷簧和电控减震器，因而能够做到车身高度调理和软硬调理。车身在越野方式下最多能够升起 40mm，或在高速公路上下降 10mm.快捷进入方式下，悬架主动下降 40mm 便利乘客进出。

“500 万内最好的旗舰家用 SUV”

这是 L9 的“产品司理”李想，对这辆 SUV 最著名的点评。这句话当然是一些夸大成分在里边，但当我体会完抱负 L9，在脑海中查找一圈与它同价位、同等级的产品，乃至或许贵一倍的产品时，L9 仍然是十分共同的存在。

从 30、40 万元的家用 SUV，到差不多价位的新势力 MPV，再到 50-60 万元的奢华品牌国产中大型 SUV，以至于百万级的奢华品牌进口大型 SUV，在这许多细分商场构成的多元世界中，抱负 L9 都有与对手一战的才能。或许今日晚上，咱们又将见证一次爆品的诞生。