中国车主&qu600187国中水务股票行情ot;车顶维权" 美国车主撞树身亡 特斯拉市值蒸发1500亿

“车顶维权”工作再次

将特斯拉推

上了言论的风口浪尖上。

4月19日，2021上海世界车展媒体日首日，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫在特斯拉展台上维权，她站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引来大批大众围观，后疑似被工作人员拎着四肢抬走。相关视频在交际络上广泛传播。

19日下午，特斯拉官方发布微博称：“关于今天在车展现场产生的车主非理性行为，咱们了解到当事人为此前2月产生的河南安阳超速违章事端车主。”而据当地媒体报导，针对特斯拉在上海车展遭受的维权工作，上海警方已介入查询。

随后，据财经，特斯拉公司全球副总裁陶琳针对此事表明：“近期的负面都是她奉献的”；“咱们以为她的诉求是不合理的，咱们不行能去容许”；“咱们没有办法退让，便是一个新产品开展必经的一个进程”；“咱们自己的调研显现，90%的客户都乐意再次挑选特斯拉”。

一同，@特斯拉19日深夜再发文回应称，对不合理诉求不退让。

周一美股开盘，特斯拉低开低走，大跌超6%，一举跌破700美元，最低跌至691.85美元，市值缩水达460亿美元。到收盘，特斯拉股价跌落3.4%，报714.63美元，市值缩水241亿美元，折合人民币1571亿元。

此外，据举世征引《纽约邮报》18日报导，当地时间4月17日晚上，美国德克萨斯州产生了一同事端，一辆特斯拉ModelS型轿车在公路行进时撞上一棵树并起火，车内两名男人逝世。据了解，事发时这辆轿车处于无人驾驭状况。

特斯拉CEO马斯克称事端车辆没有购买彻底自动驾驭软件，事端产生时自动驾驭并未激活。特斯拉美股盘后涨1.1%。

特斯拉深夜再回应：对不合理诉求不退让

@特斯拉微博4月19日深夜再发文回应“车顶维权”工作称，特斯拉一直乐意全力合作国家级的第三方权威机构的全方位检测，期望经过这种方法，让特斯拉的顾客定心，争夺顾客的了解和体谅。由于国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的。但是，这一希望至今没有完成。首要原因是特斯拉与用户的交流方法或许存在着必定的问题，其次则是特斯拉以为无法替客户决议用哪种方法处理问题。

特斯拉还揭露许诺：如果是特斯拉产品的问题，特斯拉必定坚决担任究竟，该赔的赔、该罚的罚，“这是咱们一向的情绪和处理方法。”

一同，特斯拉还着重：“对不合理诉求不退让，同样是咱们的情绪。”

不管是顾客仍是企业，不管表达什么诉求，在法理上是相等的。处理胶葛，不管是企业仍是顾客，都离不开“法理”二字，两边只要合理合法地去交流和处理，才是真实对顾客和企业都适用的一种公正和公正。

美国一辆特斯拉撞树起火

致2人逝世

据举世征引美国《纽约邮报》等外媒报导，当地时间4月17日晚，美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉ModelS在行进期间撞树并引发火灾。该事端导致车上两名男人丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。值得注意的是，警方发现，事发时，车辆处于无人驾驭状况。

报导称，这起工作产生在17日晚23时30分许。事发时，这辆轿车在车道上急速行进，随后撞树并起火。据报导，火灾继续了约4个小时。大火被熄灭后，警方在车内发现两具尸身。依据现场相片，这辆特斯拉已被烧得仅剩下一个车架。

图片环视频截图

当地警员称，两人的尸身别离在前排乘客座位上和后排座位上。报导称，这辆特斯拉轿车有“自动驾驭”功用。警方称，“有了现场的证据和这类性质的东西，当晚（发现）尸身的方位和碰击的轨道，他们百分之百确认撞车时驾驭座上没有人在驾驭轿车。”

图片环视频截图

警方并未泄漏关于两名死者的太多信息，报导说到，官员们只证明两人的年纪别离为59岁和69岁。当地媒体报导说到，罹难车主的亲属泄漏，事发当天，车主和朋友将车开了出去。

据财联社报导，美国国家运送安全委员会（NTSB）差遣2名查询人员前往查询4月17日产生的特斯拉电动轿车致命性撞车事端。

另据路透社报导介绍称，美国国家公路交通安全管理局称，本年3月已针对特斯拉轿车相撞事端打开27起查询，其间至少3起事端是最近产生的。

报导称，近期产生多起事端后，特斯拉的半自动驾驭体系遭到越来越严厉的检查。但是与此一同，特斯拉正准备向更多车主推出更新版“全自动驾驭”。特斯拉首席执行官埃隆马斯克在1月份表明，他估计其完好的自动驾驭软件将带来巨额利润，并表明他“十分有决心，本年这款车将可以以超越人类的可靠性自动驾驭。”

新华社：“车顶维权”成热门

是谁让谁不“面子”？

新华社官方微博19日晚间发布文章称，2021上海车展19日开幕，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到车顶在特斯拉展台维权，一时成为言论热门。呈现这样的工作，究竟是车主的不面子，仍是车企的不面子呢？

车主和车企之间，难免会有矛盾和胶葛。现实上，这不是相关车企第一次遇到“车顶维权”，这也不是“车顶维权”第一次引发言论热议。站上车顶维权既不安全也不面子，于公共秩序更无益。于上海车展而言，呈现这样的工作，有关方面应当依法依规，该查询的查询，该处理的处理。与此一同，在交际络上，也有不少言论以为，顾客关于产品质量和服务的关心，车企应当愈加仔细，直面问题。

据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题现已累计超越几十起，产生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面临顾客的质疑，车企不能只着重客观因素。

作为轿车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的许诺需要与商场等待相匹配，这才干取得更多顾客的信赖和喜爱。解铃还须系铃人，对任何企业而言，供给优质的产品和服务才是正路。

4月19日晚间，新华社再点评，防止“车顶维权”，还需依法维权更给力。19日，上海车展呈现车主“车顶维权”，引发言论重视。现实有待查询，但不行否认，车市“坑多且深”问题不少，顾客维权难、本钱高，让一些人挑选以“剧烈方法”维权。“大闹大处理，不闹不处理”不是维权的正确打开方法。让依法维权的本钱降下来、功率提上去，才是削减“以闹维权”的治本之策。