城隍珠宝集装箱海运运价又涨上天 这些公司“偷着乐”

苏伊士堵船事情一个月后，集装箱船运费再创新高。虽然航运公司在“偷着乐”，业界人士以为商场严重局势未来仍是会趋向平缓，而冲高回落会是一个缓慢进程。

据悉，苏伊士堵船事情一个月后，集装箱船运费的改变也闪现出来。从上海航运交易所发布的上海动身现货(即时合约)运费来看，发往美国西海岸为每个40英尺集装箱4432美元，发往美国东海岸为5452美元，均比停滞事端刚发生后的3月底上涨了1成以上。创出开端查询的2009年以来的最高价。

运价高位震动回落后再次冲高

据查询，上星期航运方面的价格指数全线上涨。其间，SCFI归纳指数报2980点，环比升5.2%，其间欧线4325点，环比升3.3%，美东、美西线别离报5687点、4967点，环比别离升4.3%、12.1%，地中海线报4446点，环比升4.9%。

“海外订单回流国内、集运产业链去产能叠加疫情阶段周转功率下降，使得供需差进一步扩大、苏伊士运河的堰塞湖效应有望使4月集运提价超预期。”国信证券剖析师姜明判别，3至4月正值集运货量季节性康复、长约客户的签约，班轮公司推涨运价的诉求较强，估计欧美首要干线运价仍旧强势，短期提价成功概率较高。

对此，中远海控公司回复记者表明，一季度公司运营数据非常好。

运力添加加速与交易增速“赛跑”

可是，“现在的运价现已适当高了，再次冲高有苏伊士运河的堰塞湖效应，也有美国及全球其他地方箱子周转增速度慢于全球各地交易添加的影响。”世界货运署理协会规划发展部资深专家方勇向记者表明，此前“一箱难求”的局势已有所平缓，且导致运价有所回落，这个趋势仍强于短期要素影响。

他告知记者，上海航运交易所发布的我国3月份出口集装箱运价归纳指数，比上个月降低了7.3个百分点，除日本航线外其他一切航线都有3到9个百分点的下降，“现在航运价格再冲高，更多是短期要素效果。”方勇说。

据了解，现在各航线的运力投入也开端闪现添加。有业界查询，“外高桥港区现场的空箱量显着缓解了不少，货代公司反响提箱不是那么费力了。”

还有业界人士向记者表明，从一季度我国进出口数据大幅添加来看，航运集装箱和运力添加也在同步加速，现在交易增速与运力添加好像“赛跑”，假如交易添加更快，运价还会有上涨或许，假如船公司运力投进更快，运价会冲高下行，两者此消彼长，注定运价也会上下动摇。

航运板块仍有时机船公司“偷着乐”

或许是受运价上涨、成绩成倍添加影响，近两周航运板块也“飘红”。

万得海运指数

此前，各航运公司连续发布2020年成绩。据航运剖析组织Alphaliner陈述，全球九大集装箱航运公司包含最大的航运公司马士基在内，2020年的盈余总额是上年的三倍，到达151亿美元，而前一年为48亿美元。

近来，“中远海控公司估计2021年一季度完成归属于上市公司股东的净利润约为154.5亿元，而去年同期归母净利润约为2.92亿元，同比暴增约53倍，环比2020年四季度添加2.5倍。公司表明继续经过增运力、保供箱、提服务等办法全力保证全球运送服务，完成量价齐升。”东莞证券剖析师黄秀瑜说，航运龙头公司是商场肯定的受益者。

有剖析人士指出，本年一季度微弱出口对应的需求动能才刚刚开端。从需求动能视点，本年一季度出口远不能称为“高点”，接下来航运商场仍将保持“紧平衡”。

此前，上海世界航运研究中心发布的我国航运景气陈述显现，2021年第一季度，我国航运景气指数到达117.92点，进入相对景气区间；我国航运决心指数为165.08点，较上季度大幅上涨23.93点，进入较强景气区间，创下前史最高纪录，阐明我国航运业正处于前史上一个复苏期。有组织查询，超多半集运企业以为空箱偏紧局势仍将继续3个月及以上。