2019年，魏建军“花沪电股份了”430亿
2019年，魏建军“花了”430亿
在经济学范畴，假如趋势很明显，就不要纠结短期的改变逆势而动。整理发现，截止到本月，长城轿车2019年揭露出资已超越430亿元，魏建军曾表明，长城只精干着等，不能等着干，宁让赢利不让商场。
11月16日，轿车先知在江苏造访时了解到，长城轿车出资80亿元的动力电池工厂现已进入最终的设备调试阶段，行将全面竣工。
2019年，长城轿车在产能扩张方面，先后完结了俄罗斯图拉工厂制作、重庆西南基地制作并且发动了泰州工厂制作；本身零部件系统方面，无论是电池工厂仍是表里饰工厂也都在抓住制作之中。
假如单纯从出资额上来看，上述固定资产出资总额累计高达数百亿人民币，是2018年长城轿车净赢利的数倍以上。
车市萎靡布景下大手笔出资，在外界眼中，长城轿车如此的“烧钱”速度看似不合逻辑。可是魏建军的心中却非常了解，商场份额提高比短期的赢利更重要，“长城必需要干着等，不能等着干”。
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至少430亿的产能扩张出资
毫无疑问，行将完毕的2019年是长城轿车新增固定出资添加最为剧烈时期。
材料显现，2019年长城轿车先后完结了俄罗斯图拉海外工厂制作和重庆西南基地一期制作，上述两项基地累计出资达150亿元；2019年10月，长城轿车浙江平湖整车项目开工制作、11月，长城轿车泰州工厂发动制作，上述两项活动出资190亿。
长城轿车图拉工厂
零部件事务方面，为了发挥零部件隶属企业竞赛力，长城轿车2019年先后经过出资并购，别离成立了蜂巢易创、蜂巢动力、未势动力、上燃动力、诺博轿车、精工底盘六家轿车零部件公司。
长城轿车6家零部件公司
为了敏捷扩展零部件企业事务影响力，长城轿车大手笔出资。材料显现，长城轿车为了支撑“蜂巢动力”研制制作，出资80亿元在常州制作了电池生产基地；同期，精工轿车扬中工厂也已发动制作，项目估计总出资超越10亿元，一期出资5.86亿元。
上述揭露可见的材猜中，长城轿车累计出资现已到达430亿左右规划，与2018年不到200亿元的出资和54亿元的净赢利，长城轿车在2019年的出资规划和项目数量明显提高。
职业调查人士表明，半年时刻，长城轿车四个整车基地相继投产或开工制作，零部件事务百亿出资，长城轿车的“长城速度”不只在业界较为稀有，在长城轿车曩昔的开展进程中也较为稀有。
材料显现，从长城轿车树立至今，加上上述刚刚竣工和发动的项目，在全国共规划有8大生产基地，其间重庆永川2019年建成，江苏泰州、浙江平湖在2019年发动，而张家港作为长城和宝马协作光束轿车的生产基地，估计也将跟着项目的稳步推进在2019年内发动制作。
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长城逆势扩张背面的开展逻辑
伴跟着长城2019大手笔出资背面的是许多质疑。有职业人士直言，在车市萎靡的状况下大手笔出资，长城轿车是否略显冒进？
魏建军此前关于上述质疑的回应略显直接：“只精干着等，不能等着干，商场比短期赢利更重要”。
实际上，外界看到的仅仅长城在生产能力上的提高，却并未注意到伴跟着长城固定资产出资的添加，长城轿车有着以下几个方面杰出的改变。
1.宁让赢利不让商场
“宁可干着等，也不等着干，长城轿车一直坚持让利不让商场的准则，”魏建军此前向记者表明，只需商场在，就有未来，商场没有的企业不配谈未来。现在不是要多少赢利的问题，而是要给顾客更多更好的感触，更好的体会。
魏建军在重庆基地制作完结时清晰表明：长城只精干着等，不能等着干，宁让赢利不让商场。
据了解，在长城轿车2019年布局的全新工厂项目中，长城轿车都秉持最高规范工艺制作。刚刚建成的重庆永川工厂完成了第一流其他皮卡制作技能。
用魏建军的话说：“之前，我国轿车工业太张狂了，现在愈加理性了，长城轿车知道怎样去更深刻地了解商场，怎么去树立机制，怎么去操控本钱，怎么去做让顾客、用户体会更好的服务，”
“我国轿车现已过了散兵游勇枭雄年代，必需要回归产品和优质服务，打好存量竞赛年代用户争夺战。”
2.一家老练的OEM不是方针
2019年，长城轿车雷厉风行对系统进行了再次整理，最大的改变在于将原先包含在长城轿车系统内的大大小小零部件企业整合成为6家企业。
在研制方面，长城轿车坚持适度超前的研制理念，在关键性技能方面超前研制。现在长城轿车现已在全球树立了包含智能驾驭、智能联、新动力及造型等八个研制中心和技能孵化实验室。
5.科学化人才办理系统制作
2019年，长城轿车首度提出人才鼓励办法。依据计划，2019-2021三年间，长城轿车拟向包含董事、高管、中心人员在内的1928名鼓励目标颁发权益总计18509.13万份，约占公司总股本的2.028%。
长城轿车股权鼓励方针的出台，标志着长城轿车不再满足于凭仗简略的供给优质生活环境引入优秀人才，而是要让优秀人才和长城轿车的未来彼此绑缚。让职工从“职工”身份转变到“工作合伙人”，经过正向鼓励，长城轿车将本身开展和职工收益绑缚，构成愈加严密的利益同盟。
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长城不干短期工作，决议计划根据长时间战略考虑
比较于长城轿车一年不到100亿的净赢利，长城轿车一年高达5、6百亿的固定资产出资仍然引发了部分人士的忧虑。
关于长城轿车在逆势加大出资的逻辑，剖析人士表明，出资界一般有三大出资规则：1.简略为王；2.趋势为王；3.增速为王。
浅显而言，便是假如可以用简略直接的方法出资获利，就不要用杂乱吃力的方法去出资；假如趋势很明显，就不要纠结短期的改变逆势而动；当同一个问题有不同视点的解决计划时，产品功能的添加速度最快的解决计划，最终会胜出。
剖析人士指出，长城此次的出资值得重视的要点有：第一个是事务简略，轿车工业是长城最拿手的事务范畴；别的一个方面，轿车工业仍然是一个朝阳性的工业，并且新四化有着史无前例的机会。此外，无论是我国轿车仍是国际轿车格式，长时间仍然是一个上升的趋势。
关于出本钱钱，剖析人士则指出，“出本钱钱是在数年之间摊销的，不应该计较短期的事务动摇。”企业的固定出资不能依照赢利有多少就投多少的概念核算，当期的出资会核算到固定资产内，并且依照固定资产在尔后若干年内进行摊销。
长城轿车布局全球性生产基地，关于长城来说是一个战略上的严重调整，可以说标志着它真实地从一个河北保定的地方性企业走向全国甚至全球。这直接带来的便是巨大的本钱压力，并且这种前期投入不能敏捷转化成产销量。
基建摊销之外再加上它的办理本钱、出售本钱，表现在财报中便是赢利的一个巨大损耗。这是企业在扩张进程傍边必定呈现的一种状况，一定要客观知道。
剖析人士指出，从本钱摊销视点剖析，长城轿车现在的本钱出资将在未来多个年度区间内进行摊销。“魏建军干的不是一段时刻的事，而是长时间的战略考虑。”
