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这是10月17日拍照的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。新华社记者 赵子硕 摄

新华社天津10月17日电10月17日，历时21个月建造的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。天津港集团党委书记、董事长褚斌介绍说，这是全球首个“才智零碳”码头，以全新形式为国际港口智能化晋级和低碳开展供给了样本。

全球现有的主动化集装箱码头大多经过新建码头来完成，无法满意绝大多数传统码头主动化晋级的需求。天津港自2019年来逐渐霸占全堆场轨迹桥主动化晋级改造、无人驾驶电动集卡车队规模化运转、传统集装箱码头全流程主动化晋级改造技能，探究出传统港口主动化建造的我国计划。

10月17日，工作人员在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头智控中心内监控码头作业状况。新华社记者 赵子硕 摄

C段智能化集装箱码头是20万吨级集装箱码头，可满意当时全球最大集装箱船只作业，设计年吞吐量250万标箱。

这座码头有“才智大脑”：创始的“智能水平运送系统”将场桥、岸桥等码头关键设备串联起来，完成全出产要素信息实时交互。天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣说，这个“大脑”根据AI科技，主动得出最优装卸计划并指挥各台设备，功率比传统码头提高约20%。

新码头还有“才智四肢”：新一代智能水平运送机器人摆脱了曾经只能按既定道路干既定活的限制，经过搭载激光雷达、视觉摄像头、毫米波雷达等多种传感器，成了一位“眼观六路、耳听八方”的智能司机。“如果有了紧急任务，机器人之间能够和谐次序加塞。”天津港第二集装箱码头有限公司信息部副经理刘喜旺说。

10月17日，智能水平运送机器人在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头行进。新华社记者 赵子硕 摄

这儿还有“才智环境”：岸线长达1100米的码头建有斗极卫星基准站，在5G技能合作下完成动态厘米级高精度定位。

与传统码头比较，这个“零碳”码头没有化石动力，悉数用电，电力供应则悉数来源于风电光电，完成了动力消耗和出产环节的零碳。一起，码头工艺、流程、设备、修建全方位完成低能耗，比传统主动化码头节能17%以上。

10月17日，船只停靠在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。新华社记者 赵子硕 摄

这是10月17日拍照的天津港第二集装箱码头有限公司暨全球首个才智零碳码头投产运营典礼现场。新华社记者 赵子硕 摄

10月17日，智能水平运送机器人在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头行进。新华社记者 赵子硕 摄

10月17日，船只停靠在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头。新华社记者 赵子硕 摄

10月17日，智能水平运送机器人搭载集装箱在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头行进。新华社记者 赵子硕 摄