捷豹告别燃油车：秘谈多家电动平台合作商 欲对标宾利变超豪华汽金融风控模型车

经济调查记者王国信王海宣在关于捷豹品牌的复兴思路上，不久前捷豹路虎公司刚拿出了新的解决方案，这便是离别传统车的燃油车事务，将捷豹品牌变成一个高端的电动轿车品牌，而现在，这个新途径正逐渐明晰化。捷豹路虎(JLR)新任CEOThierryBolloré在3月1日表明，该公司正寻求合作伙伴，以协助开发新的电动轿车渠道，从而为捷豹从头打造纯电动奢华品牌奠定根底。

此前在2月15日举办的捷豹路虎全球发布会上，ThierryBolloré宣告了捷豹将在2025年起成为纯电动品牌，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电动车的方案。依照该方案，捷豹路虎将要点推出三个产品架构，其间两个用于路虎品牌，第三个是纯电动架构，为捷豹量身打造。不过现在看来，捷豹并不会独自来打造这样一个车型渠道。

挑选联合方法是因为本钱的问题。打造一个可延展的新能源轿车渠道费用巨大，投资者期望捷豹路虎寻觅合作伙伴，从该合作伙伴处购买渠道或与之分管开发本钱。从全球来看，轿车企业面临独自开发渠道的本钱都有犹疑。

比方直到2020年2月，财大气粗的宝马轿车公司也没有独自开发电动车渠道的主见。其时，该公司CEO齐普策(OliverZipse)对媒体表明，宝马“现阶段”不会研制纯电动专属渠道。直到几个月后，在工会的压力下宝马管理层才改动主见，但渠道的开发现已要到几年之后了。而揭露材料显现，为外界所熟知的群众研制MEB模块化电动架构一共耗资70亿欧元(约合人民币531亿元)。

对捷豹路虎来说，这个本钱显然是有点难以消化。捷豹路虎在最近三年的运营体现上“阴晴不定”：2019年该公司全财年亏本到达4.22亿英镑(约人民币37.9亿元)；2018年该公司亏本额更大，在2018财年捷豹路虎亏本36亿英镑(320亿人民币)。ThierryBolloré表明，捷豹路虎正在与多家公司就捷豹打造一个奢华EV渠道重塑品牌的项目进行谈判。

在捷豹路虎的方案中，未来有三个首要的渠道：第一个是用于路虎品牌的全新MLA电动化架构，在索利哈尔工厂出产。第二个是EMA奢华电动模块架构，在哈利伍德工厂出产。MLA奢华电动化架构、EMA奢华电动模块架构且均兼容电动化内燃机体系。第三个是专归于捷豹品牌的纯电动渠道。ThierryBolloré还表明，假如找不到适宜的渠道供货商，该公司将预备自己开发新渠道。

在转变为纯电动轿车品牌之后，捷豹的定位也将产生改动。在持久的发展中，捷豹与路虎两大品牌定位和风格都进行了差异化区别，其间路虎主打SUV车型，而捷豹主打轿车车型，但在2015年捷豹趁着全球SUV消费热潮也在捷豹品牌下推出了SUV车型F-PACE和E-PACE两款车型。但惋惜的是，这两款产品也并未改动捷豹小众的品牌认知。

纵观近五年捷豹的销量，一直未能打破20万辆。在2020年，捷豹出售了10.2万辆，同比下降36.5%。2019年全年捷豹品牌销量为16.2万辆，同比下滑了10.6%。2018年，捷豹销量为18.1万辆，同比增加1.2%；2017年，捷豹同比增加20%，销量到达17.9万辆。捷豹在2016全年销量为14.9万辆，同比增加高达77%，这也是捷豹罕见的大增加之年。在2018年创下销量高峰18万辆之后，捷豹销量再度下滑。

捷豹路虎以为这或许是与捷豹的定位失利有关。捷豹此前的首要竞品为德系奢华车，包含宝马、奔跑、奥迪的轿车产品，但与这些产品比较，捷豹并不具有品牌号召力上的优势。而现在，捷豹趁着电动化转型，开端了这个品牌在定位上的调整。依照规划，捷豹将转变为与阿斯顿马丁和宾利相同的超级奢华车，捷豹表明将与这些英国品牌成为纯电动轿车年代的竞争对手。

在捷豹品牌向上的一起，该品牌的销量或将持续下滑。捷豹路虎的方针是在未来五年内将其全体出产能力下降约25%。这意味着未来捷豹的总销量或许会在10万辆左右，当然乃至或许更少。捷豹路虎在一次投资者介绍中说，未来纯电动轿车捷豹品牌的方针人群是“殷实，年青，城市化，有构思的人群”。