大广高速岐岭隧300250股票道右洞贯通 如同在沙堆里施工

武汉11月15日电(王国毅孙震)中铁十一局15日发布音讯称，通过775天的艰苦施工，该局承建大广高速公路南康至龙南段扩容工程岐岭地道右洞顺畅贯穿，标志着这项全线“卡脖子”工程获得突破性发展。

大广高速公路南康至龙南段扩容工程全长约132.68公里，途径江西省赣州市南康区、信丰县、全南县、龙南县。中铁十一局二公司承建的岐岭地道坐落江西省赣州市南康区龙回镇，全长1200米，地道地处结构剥蚀低山地貌区，进、出洞口山体斜度较陡，途径地段地层结构较杂乱，素有“江西地质博物馆”之称，面临施工难度大、危险源多、地质条件杂乱等难题，是全线的“卡脖子”工程。

“打地道不怕坚固的全体岩石，就怕泥盆系砂岩等‘软’弱地质结构，岐岭地道施工就像是在沙堆里打地道。”该项目总工程师李立辉介绍。该地道主洞净宽14.75米，净高5米，地道加宽段净宽17.75米，净高5米，规划选用双侧壁导坑法施工，地道断面较大。地道进洞口处花岗岩残积土及全风化花岗岩层较厚，遇水软化，加之单侧边坡仰坡过高，坡面岩体又较为破碎，长时间受雨水冲刷，自稳性较差，右洞施工过程中屡次呈现涌水、掌子面崩塌下沉等状况，一度形成地道掘进好不容易。

面临施工难题，该项目一直遵从“先预告、管超前、短进尺、强支护、早关闭、勤丈量”准则，在明洞采纳明挖法施工，暗洞采纳复合式衬砌法施工，及时关闭围岩，发挥围岩的本身承载力，与二衬之间设置防水层，确保了地道施工安全和顺畅掘进。

此外，项目部还不断改造施工安排和科技攻关，施行掘进、喷锚、衬砌等三条机械化作业线，运用开挖掌子面地质素描、TSP地震波反射法、地质雷达和超前探孔等技术手段，对洞身、断层、岩溶、岩体破碎带等进行归纳超前地质勘探和预告，提早猜测地层及地下水状况，减少了地道施工过程中的盲目性，保证了右洞安全顺畅贯穿。(完)