黄金罗盘1(猪肉概念股龙头)

“造势”了大半年，马斯克所说的“特斯拉历史上最激动人心的一天”——特斯拉电池日总算要来了！

“这(特斯拉电池日)会比较张狂出资美股入门书本。”

近来，在接近特斯拉电池日举行之日时，特斯拉CEO马斯克经过交际媒体再次给立刻在美国时刻9月22日举行的特斯拉电池日“造势”。

事实上，从本年1月起，马斯克便初步不断为特斯拉电池日“预热”，称这将是“特斯拉历史上最激动人心的一天”，随后又屡次暗示当日将展示许多前沿技能出资美股入门书本。这无疑引起了业界人士的无限联想，有的甚至称这将引起新能源轿车职业的技能性革新。

在不断“造势”和接连盈余的利好音讯冲击下，本年以来，特斯拉股价也水涨船高，总市值最高暴升6倍。马斯克的身价也如同坐上火箭一般，成功跻身全球富豪榜第三，仅次于贝佐斯和比尔·盖茨。

但是，聚集在“镁光灯”下的特斯拉，迎来的并非杰出是掌声出资美股入门书本。多位特斯拉车主向《世界金融报》记者表达，马斯克又初步了新一轮的“割韭菜”……

自研电芯体积暴增？

山君证券投研团队向《世界金融报》记者指出，此次最受留意图应该是特斯拉的一款隐秘电池项目，内部称为“Roadrunner”出资美股入门书本。

日前，国外匿名友走漏了一张图片曝光了特斯拉全新的电芯，这张图片开始宣告在Electrek的一篇报导中。

据称，此次走漏的电芯图片正是特斯拉“Roadrunner”项意图一款电池出资美股入门书本。仍是依据这款电芯谍照，相关媒体指出，本年特斯拉电池日或许会比料想的更张狂。

据Electrek报导，照片中的电池芯在直径方面靠近现在运用的2170电芯的两倍。2170电芯是特斯拉所运用的动力电池中能量密度最好的，使用在Model3和ModelY车型上。

依据照片中电芯外表印上的“054”数字字样，有知情人士指出，这个数字或许代表了电池的直径，假设真实如此，即表达“Roadrunner”新电芯运用的是54×98的封装尺度，它的体积将是2170电池的10倍出资美股入门书本。

更大体积的电池意味着特斯拉能够出产所需电芯数量更少的电池包，这也意味着电池在出产过程只需运用原先十分之一的原资料和制作工艺，这样能够大规模下降电池出产本钱。

这也与特斯拉此前提出的下降电池本钱意图相一致出资美股入门书本。本年2月，特斯拉内部名为“Roadrunner”的隐秘项目被曝光，该项目旨在大规模出产本钱更低的电动轿车电池，意图是将电池本钱降到100美元/kWh。

据悉，到达上述意图后，电动车的本钱有望拉低到与传统动力轿车附近的水平，这意味着即便在没有现行政策补助的情况下，电动车价格也能具有必定的竞争力。

不过，这种计划尽管降本增效作用杰出，但也有一个杰出的缺点，即添加了散热难度，假设无法处理散热问题，将带来更为严峻的安全问题，一位业界人士表达，所以特斯拉很或许运用了“无极耳”技能来处理散热问题，现在该技能现已申请专利出资美股入门书本。

四大亮点备受希望

除此之外，业界还总结了此次特斯拉电池日四大可希望的亮点，分别是百万英里电池、无钴电池、干电极技能和硅纳米线技能，这些技能都直指动力电池痛点，若能完结量产，那么新能源轿车动力电池的循环寿数、本钱、能量密度等方面将大有增进出资美股入门书本。

在上一年4月，马斯克就曾表达，特斯拉正在研制一款续航路程达100万英里(约160万公里)的新电池，该电池将于2020年上市，此举意在大幅进步电池寿数，下降电动车制作和具有本钱。

本年2月份，特斯拉泄漏上海超级工厂的电动轿车中运用“无钴”电池出资美股入门书本。但浙商证券(601878)指出，杰出无钴化电池或许性较低，特斯拉在再次推广其“低钴化”道路的一起或许也会部分运用磷酸铁锂电池。

中关村(000931)新式电池技能立异联盟秘书善于清教向《世界金融报》记者表达，“较为希望干电池电极技能。”

于清教指出，现有的锂电池资料体系，在下降本钱，进步续航路程及安全性等方面还面对较大的应战，所以个人较为关怀能否从出产工艺方面去改进这些功能出资美股入门书本。干电池电极技能并不算是新技能，在一次电池范畴使用已相对老练，希望其在锂电池范畴使用的打破。

本年4月份，被特斯拉重金收买的Maxwell前高管泄漏，特斯拉或将在特斯拉电池日上主推Maxwell的干电极技能，在下降电池本钱的一起进步能量密度和续航路程。

8月底，特斯拉发布电池日活动海报，硅纳米线技能因而曝光出资美股入门书本。

有媒体指出，海报布景高度疑似硅纳米线的结构图。再加上与特斯拉协作的电池制作商Amprius最近现已将美国办公室搬到了间隔特斯拉Tera电池制作工厂比较近的当地，所以业界猜测电池日的要点将从干电池技能转向硅纳米线技能。

硅纳米线技能其实也并非一项全新的技能，2018年5月22日，Amprius公司就完结锂离子电池硅纳米负极出产线制备并投入试出产出资美股入门书本。

天眼查显现，Amprius是一家中外合资企业，其出资者包括两家硅谷危险出资公司TridentCapital和KleinerPerkins，一家我国私募股权公司SAIFPartners(赛富我国)，以及国有资本操作的无锡工业发展集团有限公司，其它，A股公司南天信息(000948)参股的盈富泰克也出资了Amprius。据了解，Amprius总部坐落美国硅谷，但其在江苏无锡也有工厂，该工厂现在出产锂离子聚合物电池。

在发布海报的同日，马斯克还在推特上泄漏，特斯拉将在3到4年内量产能量密度400wh/kg的动力电池，比较现有体系进步50%出资美股入门书本。这一能量密度甚至足以驱动一架电动飞机。

能否短期量产成疑

跟着特斯拉一步步“造势”，不少业界人士在承受记者的采访时均表达“拭目而待”，甚至有业界人士直言希望特斯拉能带来一次动力电池职业技能性的革新，以促进职业打破性的发展出资美股入门书本。

本年以来，特斯拉股价也屡立异高，从本年头的86美元(除权后)飙升至最高502.49美元(除权后)，8个月时刻内累计上涨幅度高达484.29%。到美国时刻9月18日收盘，特斯拉总市值高达4120亿美元(约合人民币2.8万亿元)，相当于2.2个丰田，14个福特，9个通用。

与职业界人士的遍及希望与出资销售市场的亲近比较，还有不少人依然维持着镇定，不少特斯拉车主更是对电池日体现得比较冷酷出资美股入门书本。

多位特斯拉车主向《世界金融报》记者表达，其不信任特斯拉能真实推出其“造势”的技能，先“造势”后“割韭菜”现已是马斯克惯用的“手段”，“都是卖期货”。

一位车主更是举例称，马斯克曾声称特斯拉2020年完结杰出自动驾驶，但现在许诺期限已至，特斯拉Autopilot离杰出自动驾驶还相差甚远出资美股入门书本。

针对特斯拉提出的能让动力电池各类功能大幅进步的技能，于清教也对其短时刻内完结量产持消极态度。

“安全性、能量密度、充放电倍率、循环寿数、自放电率、内阻等功能方面，在某一项或某几项方面体现优异的资料或技能不少，但大多数都因为归纳功能欠安，没能脱节实验室出资美股入门书本。”于清教向记者表达，即便是脱节了实验室，这些技能到完结量产并规模化使用，仍需求很长的时刻，短时刻内对新能源轿车职业影响不大。

以干电池技能为例，天风证券(601162)方面表达，干电极技能原先运用于超级电容，使用至锂电池范畴后，其优势在于能削减本钱10%-20%，能量密度进步50%，电池寿数延伸1倍。但其缺点也较杰出，其实践出产有难度，商业化也有必定难度。

9月22日上午，马斯克也在交际渠道上再次发布音讯，有关明日即将开幕的特斯拉电池日需求留意的是，发布的内容将会影响其长时间出产，特别是针对Semi、Cybertruck和Roadster车型，但马斯克也说到这也需求到2022年才干完结真实大批量出产出资美股入门书本。

“鲶鱼效应”已现

在特斯拉立刻宣告严重技能打破的档口，业界也将目光放在了国内动力电池企业上出资美股入门书本。

“国内电池企业本钱优势较为杰出，短期影响应该不会很大，并且我国自身仍是全球最大的锂电池需求国。”山君证券投研团队向记者表达。

与此一起，于清教表达，特斯拉在动力电池职业中的步步“紧逼”，也会形成“鲶鱼效应”出资美股入门书本。

“针对国内电池企业而言，立异技能研制，推出新科技，建立世界化品牌形象的紧迫感必定会加大。”于清教向记者指出，现在国内自主品牌现已初步愈加注重电池新技能的研制与推出，在特斯拉等外资品牌的影响下，这一行情趋势会愈发明显。

本年6月10日，与特斯拉有协作关系的宁德年代(300750)正式宣告推出新式长寿数电池出资美股入门书本。据悉，该款电池运用自修正长寿数技能，可完结16年超长寿数或200万公里行进路程，本钱较现有电池添加不到10%。

考虑到宁德年代(300750)与特斯拉的协作关系，有媒体报导称，新电池将会抢先供应特斯拉上海工厂。但事实上，宁德年代(300750)并未泄漏是否现已有客户达到协作，也没有清晰表达这一新电池将供应特斯拉。

宁德年代(300750)创始人曾毓群表达，“假设有人下单，人们就初步出产出资美股入门书本。”这意味着新电池现已面向销售市场敞开，但从另一个视点看，也能够看到宁德年代(300750)的新电池还并未真实完结量产问世。

也有媒体以为，宁德年代(300750)会是这次特斯拉百万英里电池的协作伙伴，但现在并无切当音讯。

在宁德年代(300750)之前，本年3月底，在业界引起火热反应的比亚迪(002594)“刀片电池”也正式对外露脸出资美股入门书本。比亚迪(002594)“刀片电池”本质上仍是磷酸铁锂电池，和宁德年代(300750)的CTP相同运用了无模组计划，但在结构和工艺上有了较大改进，因为单体电芯较长且展示扁平化，故命名为“刀片”。

比亚迪(002594)集团副总裁、弗迪电池董事长何龙表达，使用磷酸铁锂先天具有比较好的热稳定性，再加上经过改进结构设计进步其50%的空间使用率，“刀片电池”将有望处理电动轿车高续航和高安全两相对立的痛点。

第一款搭载“刀片电池”的车型是比亚迪(002594)汉，已于本年7月中旬上市出资美股入门书本。《世界金融报》记者从比亚迪(002594)内部人士处得悉，“刀片电池”面向销售市场敞开，也正在商谈更多协作公司。

但在能量密度方面，磷酸铁锂电池照常相对偏低。“刀片电池”的体系能量密度为140Wh/kg，比亚迪(002594)方面泄漏，将来一两年，刀片电池的体系能量密度还将进一步进步至160-170Wh/kg。宁德年代(300750)现在的磷酸铁锂电池能量密度达161.29Wh/kg。