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6月8日，协鑫动力科技股份有限公司正式发布协鑫电港系列自研产品，电港“三剑客”(商用车、物流车和乘用车换电港)、同享电池包、数字运营途径三大中心产品齐露脸。协鑫能科指出，重磅产品的露脸意味着公司在移动动力范畴布局再下一城，敏捷拓荒公司第二增加曲线。

“新动力轿车的遍及，是我国从轿车大国向轿车强国跨进的重要标志，协鑫电港肩负着处理职业痛点的任务应运而生。” 协鑫能科履行总裁兼首席技能官李玉军表明，“协鑫电港以绿电为源，运力为先；以车为动力载体，以电池为中心资源，以港为基础设施，创始CSE技能架构规范，以兼容同享、智能快捷、经济安全为内核，依托超级母港打造绿电、港站、车、电池、储能生态闭环，推出绿色出行一体化处理方案，完结一港多能、一互联，哪里有货，车就去哪里，车去哪里，港站就建在哪里。”

创始CSE技能架构，处理职业三大痛点

中汽协数据显现，2022年一季度我国新动力轿车浸透率达21.13%，同期纯电动轿车浸透率达16.65%。国泰君安研报显现，跟着新动力轿车浸透率提高，充电形式的功率限制日益明显，换电形式有望从根本上处理充电焦虑中心痛点。一起，换电形式下电池被会集慢充，有用延伸电池寿数；车电别离形式下降整车置办本钱30%-40%，缓解购车压力；换电站便于贮存光伏等绿色动力，构成天然安稳储能站。

据悉，2021年，协鑫能科正式从动力出产向动力服务转型，切入电动车换电运营范畴。现在已建成乘用车换电站9座，商用车换电站4座，并方案于2022年完结建成300座换电站的方针。依据公告，公司于2022年3月完结定增募资37.65亿元，中金协鑫碳中和百亿工业出资基金首期不超越45亿元正式落地，将首要用于新动力轿车换电站建造项目，打造绿电、港站、车、电池、储能生态闭环。此次自研换电产品针对职业三大痛点提出了处理方案，是公司整个战略框架下的重要落子。

“补能工业的繁荣生命力、中心竞争力归根结底在于规范化与链接，构建敞开、同享的移动动力互联生态。”李玉军指出，“协鑫电港自研产品的规划与研制均根据首创的CSE中心技能架构，以此为内核，加快换电形式遍及，促进工业交融晋级，有力推进智能交通、零碳城市进程。”所谓CSE，C即compatible and sharing兼容同享，处理换电站多车型兼容难的痛点，完结规范化快速推行；S即smart and convenient智能快捷，处理产品被迫适配、寿数短、补能慢、找站难、功率低的痛点，为用户供应极致补能体会；E即economic and security经济安全，处理换电站出资大、本钱高的痛点，大幅下降换电站投入及运营本钱。

超级母港是对CSE最直接、生动的诠释，既是具有可充、可换、可储、可售的巨型绿色动力集散中枢，又深度交融了充换电补能、风景绿色动力供应、V2G微储能、休闲文娱体会，以及轿车出售、稳妥、美容、售后、物流中转、数字办理等一体化服务。

自研“三剑客”正式露脸，换电站运用寿数延伸

东方证券研报显现，到2025年，国内换电车型保有量估计将到达500万辆左右；到2030年，这一数字有望挨近4000万辆。这意味着需求建筑更多的换电站才干满意车主的补能需求，以应对换电商场的高速增加。

协鑫电港此次推出了换电港 “三剑客”，即商用车换电港、物流车换电港和乘用车换电港，掩盖了当下一切新动力轿车的运用场景，可按需供应服务。

商用车双通道换电港可兼容矿卡、牵引车、自卸车及环卫车；物流车侧向换电港是职业首发的城配换电产品，经过搭载液冷系统，优化DOD操控战略，电池寿数可延伸30%，电池包质保周期超越40万公里；乘用车换电港全流程换电仅需80秒，全天最多可服务近900车次，一座双通道换电港可兼容多款不同品牌型。

“咱们的换电港装备了可选择的备用电池序列，单双通道按需规划，无需等候，可完结快速补能，双通道产品更将使服务功率翻番。”李玉军着重，“站端布局可完结无人值守，运营端、用户端软件具有智能OTA功用，可一键晋级，大幅延伸换电站的运用年限。”

“一包多车 ”可充可换可储 ，“一互联”赋能工业4.0智能终端建造

有职业统计数据显现，现在，在电动轿车商场，已有约30家车企共推出59款换电车型产品，这意味着多元车型让电池包的规范很难一致。

李玉军表明，“接口规范化、电量系列化，协鑫电港的规范电池包具有一包多车的特点，可服务多种车型；一起选用多模BMS技能，赋能一包多能，可换可充可储，未来3年可掩盖80%以上商用车补能。协鑫电港还将经过电池表里循环完结电池的均衡运用，延伸寿数，并大幅下降运营本钱，提高电池包全生命周期的运用价值。”

李玉军指出，协鑫电港自主开发的全数字化智能运营途径搭建起以协鑫电港为中枢的智能车联，汇集成车辆流、货物流、能量流、人量流、资金流、信息流“六流合一”的运营系统，可经过智能调度、电池全生命周期办理、无人值守等有用提高运营功率及效益。

“用户经过APP、小程序、自助服务终端、车载服务终端等多种途径，均可畅享智能导航、精准寻站、一键换电服务。”李玉军称，“现在数字运营途径经过资源同享与敞开协作已构成工业聚合效应，用户月度粘性超越97%。”

“经过电互动完结源荷储一体化，构建起以超级母港为中心的才智补能络将有助于快速推进零碳交通进程，支撑我国一致大商场系统的建造。而协鑫电港自研产品的批量落地也标志着协鑫电港正式进入开展提速期。”李玉军坦言，“ 期望携手更多情投意合的同伴，共建低碳、快捷、经济的移动动力互联新生态。”

中信证券以为，协鑫能科身处换电工业链中心环节，并具有强壮的资源整合才能，且具有多车型、多品牌扩容优势，有望在各方角力中胜出。国海证券剖析，协鑫能科移动动力事务有望加快落地，翻开新生长空间。光大证券则以为，协鑫能科以清洁动力事务为支撑，融通“动力、交通、车联”，在换电范畴布局抢先。