资金成本上升+供股市导航应链问题持续 电动汽车行业遭遇“减速带”

电动轿车草创公司们曾许诺，将经过很多运用软件和技能的方法推翻轿车职业。但现在，在职业放缓的情况下，这些电动轿车公司正在争相减少本钱，它们当下所面对的窘境多年来相同一向困扰着传统轿车制作商。

虽然在疫情期间，新车的整体销量大幅下滑，但电动轿车需求仍然微弱。世界动力署的数据显现，上一年，纯电动轿车和插电式混合动力轿车的全球销量简直翻了一番，抵达660万辆。

职业人士和分析师表明，跟着传统轿车制作商纷繁推出自己的电动轿车，在竞赛日益剧烈的职业中，像Rivian(RIVN.US)和Arrival(ARVL.US)这样的草创公司需求勒紧裤腰带，在某些情况下乃至需求进行自我改造。

周二，Arrival表明，为应对严峻的经济环境，该公司方案减少开支、重组事务，并或许裁人30%。企图推出电动卡车的Arrival正在步职业明星特斯拉(TSLA.US)和Rivian的后尘，因为供应链受阻阻止出产，导致营收低于预期以及本钱表明，这两家公司纷繁挑选裁人。

在许多情况下，它们会与财力雄厚的大公司协作，以协助它们生计并取得资金。而那些无法控制开支或没有找到适宜的协作伙伴的公司或许会落得像美国商用电动轿车草创公司Electric Last Mile Solutions Inc (ELMS.US)破产那样的下场。职业人士估计，这不会是最终一家遭受窘境的草创公司。

硅谷危险本钱投资者和职业参谋Evangelos Simoudis表明：“就像每一家烧钱的公司相同，你需求做出正确的调整，才干抵达沙漠的另一边。”

与财力雄厚的公司树立协作关系或签定长时间合同是电动轿车草创公司的生命线之一。Stellantis(STLA.US)首席执行官Carlos Tavares周三表明，不断上涨的通胀正在堵截人们取得“免费资金”的捷径，“这意味着，一些草创公司单独开展会有一点困难。”例如，Lordstown Motors(RIDE.US)一度市值超越福特轿车(F.US)，而现在该公司已进行重组，并将其俄亥俄州一座工厂出售给了富士康并与之协作。

电动轿车职业面对的裁人和重组反映出一切轿车制作商面对的一起应战。在本钱密集型职业，即便全球规模经济有时也不足以保证盈余才能。作为电动轿车职业的领导者，特斯拉也不破例。特斯拉首席执行官马斯克6月就曾表明，该公司在德国和得克萨斯州奥斯汀的新工厂正在亏本数十亿美元，称这两个工厂是烧钱的“大熔炉”。

除了草创公司，传统的轿车制作商也面对资金本钱上升和继续的供应链问题的危险。到目前为止，传统轿车制作商现已可以进步其热销的内燃机轿车的价格以坚持现金流，而草创公司还没有树立起很多足以赚取赢利的车型。股市跌落和利率上升使得草创公司更难从投资者那里筹措新的资金，这加大了他们开端制作和出售轿车的压力，一起也迫使他们减少开支以保存手头上的现金。