赣锋锂业牵手广汽埃安 成本高企下锂电产业链再现资本立方上下游深度合作

8月19日，赣锋锂业公告称，公司与广汽埃安于近来签署《战略协作协议》，两边赞同树立长时刻的战略协作关系，重新动力动力电池最上游材料端打开协作，继续讨论在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池归纳收回使用各层面的深化协作。

两边深度协作

拓展工业链护城河

协作计划显现，赣锋锂业将发挥碳酸锂等电池中心原材料优势，向广汽埃安或其(潜在)供货商供给兼具可靠性及性价比的原材料；广汽埃安支撑赣锋锂电在新式电池范畴(如固态电池)开发作业，在归纳技能、质量、本钱具有商场竞争力的条件下，优先引进赣锋锂电新式电池计划，赣锋锂业保证100%供给赣锋锂电出产所需的碳酸锂/氢氧化锂。

除了上述协作，赣锋锂业还决议参加广汽埃安经过增资扩股方法引进战略出资者项目。7月18日，广汽埃安发动新一轮引进战略出资者增资扩股项目，正式在广东联合产权交易中心预挂牌。据悉，此次征集的资金将要点用于新产品开发、新一代电池、电驱研制及工业化建造、智能驾驭、智能座舱、动力生态及产能扩建等中心技能的研制和工业化布局。

“现在影响新动力轿车销量添加的主要因素在于本钱、芯片供给及根底设施配套，电池本钱已占整车本钱的50%以上，约束了销量的进一步添加。未来，广汽埃安与赣锋锂业可依托各安闲新动力范畴的工业根底及职业资源优势，讨论在锂资源、电池收回、电池梯次使用等方面展开协作，进步两边盈余水平及商场位置，共建工业链战略联盟。”广汽集团董事长曾庆洪对《证券日报》记者表明。

在此前举行的国际动力电池大会，曾庆洪曾戏弄自己是在给宁德年代打工，直言现在动力电池价格过高。实际上，本年以来广汽埃安现已提价两次，价格涨幅在6000元至1万元区间，提价原因系原材料价格继续大幅上涨所造成的。

供需错配布景下，锂电上游原材料价格本年以来继续上涨，这也导致动力电池厂商不得不提价，磷酸铁锂电池价格比较去年底涨幅到达了37%，压力层层传导下，轿车厂商遍及面对巨大的本钱压力。

与此一起，广汽埃安本年以来销量暴升。数据显现，广汽埃安7月份销量25033台，同比添加138%；1-7月份累计销量125284台，同比添加135%，体现十分亮眼。销量暴升的背面，除了广汽埃安发力约车商场，也得益于公司在私家车商场的开辟。

“作为广东本乡企业，广汽埃安具有本乡化品牌优势，加上珠三角区域电动化程度高，广汽埃安商场宽广。”一名业内人士对《证券日报》记者表明。

记者注意到，广汽埃安对外表明将于2025年完结年销量40万辆，到时对上游原材料的需求将大幅添加，保证供给链的稳定将变得更为重要。除了与赣锋锂业等上游原材料厂商深度协作绑定外，广汽埃安也在尽力提高自己在工业链上的议价权，例如调整动力电池供货商的份额，下降宁德年代产品的占比，很多添加孚能科技的供给，动力电池“一供”并非宁德年代而是中创新航，2021年中创新航占其装机量份额为76.33%。

“现在公司正在筹建动力电池公司及动力电池量产出产线，推动电池自研、自产的工业化布局，完结自主可控的动力电池供给。”据广汽埃安相关人士介绍，8月11日，广汽集团对外公告将建立电驱科技公司，完结自主IDU电驱体系及GMC混动机电耦合体系工业化，该公司由广汽集团、广汽乘用车有限公司、广汽埃安新动力轿车有限公司别离按23%、26%、51%的份额持股，计划在2025年建成出产线。

固态电池行将纷繁量产

续航1000公里将不是梦

固态电池的最大特性是在安全的一起，也有利于能量密度的提高，因而遭到各路本钱的追捧。赣锋锂业于2017年开端进入这一范畴，本年1月份，第一批搭载赣锋固态电池的50辆春风E70电动车正式完结交给。

当时，公司已建成7GWh电池产能，包含2GWh的固态电池产能，本年以来扩产脚步显着加速。8月6日，赣锋锂业公告表明，赞同控股子公司赣锋锂电以自有资金出资84亿元建造年产15GWh新式锂电池项目，其间，在江西新余出资30亿元建造年产5GWh新式锂电池项目；在重庆出资54亿元建造年产10GWh新式锂电池科技工业园及先进电池研讨院项目，该工业园将成为国内最大固态电池出产基地。

虽然布局相对较早，但赣锋锂业的固态电池商用化进程较慢。材料显现，赣锋锂业第二代固态电池，能量密度将达360Wh/kg，该款电池2021年一季度已完结B样开发，依据规划2022年一季度完结C样开发，估计2023年一季度进入SOP(规范作业程序)阶段。此外，其第三代固态电池的能量密度将到达420Wh/kg，2021年一季度现已完结了A样产品开发。“公司固态电池其实是固液混合的半固态电池，全固态仍是研讨阶段。”赣锋锂业相关负责人泄漏。

比较之下，国内不少动力电池厂商则走得相对靠前，孚能科技本年1月份在互动渠道表明，公司第一代半固态电池(能量密度330Wh/Kg)现已具有量产条件，将依据客户需求决议量产时刻；国轩高科8月7日在互动渠道表明，公司的半固态电池单体能量密度达360Wh/kg，估计将于本年底小批量装车，配套车型的电池包电量达160千瓦时，续航路程超越1000公里。

可完结整车1000公里续航的还有宁德年代麒麟电池，能量密度可达255Wh/kg.而跟着未来固态电池的纷繁量产，不少业内人士以为，有望加速纯电动轿车续航路程到达1000公里的新年代。