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亿轩观市

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新能源轿车“下乡”商场潜力大

依据公安部交通管理局7月6日发布的数据，到本年6月底，我国新能源轿车保有量现已打破千万大关，到达1001万辆，其间纯电动轿车占比多半。尽管比较于我国3亿轿车保有量来说，1000万辆新能源轿车占比还比较低，但其对轿车产业的全体影响，却在日积月累。这是由于，新能源轿车产业是全球轿车产业绿色展开、低碳转型的方向。

正因如此，新能源轿车正处于出资风口，天眼查数据显现，从2017年至2021年，我国新能源轿车相关企业年度注册均匀增速到达了41.7%。而外部方针环境也正在趋于向好，近来，商务部等17部分发布了《关于搞活轿车流转扩展轿车消费若干办法的告诉》，对新能源轿车有许多利好办法。

有了资金，有了方针，新能源轿车未来的商场该立足于哪里？新能源轿车不只要打破许多技能瓶颈，还要寻找到适合本身的商场定位。究竟，在当下，新能源轿车仍然存在必定的竞赛下风，由于它们奔跑在根据汽油车特色打造的路之上，对配套设备的要求更高，特别是充电设备和空间。而这，也正是影响新能源轿车展开趋势的要害之处。

在很长一段时期，新能源轿车的主阵地是城市，特别是存在限购办法的一线城市。新能源轿车较为宽松的上牌办法，令部分轿车刚需顾客不得不挑选新能源轿车，终究使得新能源轿车取得必定的商场认可。但不可否认的是，城市内充电设备和空间的缺乏，建造本钱高，加之车牌发放机制，都使得新能源轿车并未发挥出其应有的潜力。

事实上，在曩昔两年，新能源轿车在城镇商场取得了必定的成果，工信部等多部分在2020年起展开新能源轿车下乡活动，2020年和2021年下乡车型累计出售142.6万辆，同比增速显着高于职业全体水平。142.6万辆下乡新能源车比较于1000万辆的新能源轿车总保有量，现已占比不少，更何况城镇并无对汽油车上牌和通行的约束办法，顾客的挑选更趋于自动。

为何新能源轿车下乡有商场需求？一方面，村庄居民点间隔县城和市镇较远，又无高频次的公共交通，居民前往镇和县城，需求方便的交通工具，轿车就是挑选之一；另一方面，村庄居民点多为自建房子，便于在自家中装备充电设备。还有一点不容忽视，村庄顾客关于价格较为灵敏，新能源轿车相关于汽油车运用本钱更低，而从居民点往复县城，多为几十或百余公里左右，现有新能源轿车续航才能能够掩盖。

正因如此，新能源轿车要在城镇商场上发力，但发力方法不能仅仅广撒补助。村庄顾客的购买力和运用需求与城市顾客不同，县域和城镇路设备也与城市存在差异，出产企业要开发适用于城镇使用场景、契合城镇居民需求且价格能接受的车型。而在出售和售后服务形式上，也要量体裁衣。