中国路桥费暴利超过房地产银华金利 2800公里收费近9000元

记者查询发现货品运费超三分之一被路桥费吸走；物流业界以为路桥费成为物流开展瓶颈 4月底，央视财经频道记者挑选国内现在最长的直达运送线路之一——广东、辽宁线路，跟从卡车司机进行了三天两夜的体会。查询结果发现，运费至少三分之一被昂扬的过路过桥费...

记者查询发现货品运费超三分之一被路桥费吸走；物流业界以为路桥费成为物流开展瓶颈

4月底，央视财经频道记者挑选国内现在最长的直达运送线路之一——广东、辽宁线路，跟从卡车司机进行了三天两夜的体会。查询结果发现，运费至少三分之一被昂扬的过路过桥费吸走。数据显现，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等职业。

2800公里路桥费近9000元

4月27日，记者在广东结识了远程卡车司机吴忠耀，36岁的吴忠耀家住东北，现在终年跑广东到辽宁的专线，这也是目前国内直达运送最长的线路之一。

吴忠耀的车是2009年借款20多万买的，这次装了32吨货。车上首要装的是小家电、灯具。发车地址广东佛山市。吴忠耀走的是韶关段，再进入江西。

除了这条路途以外，卡车也还能够走粤赣高速，经老城收费站进入江西向北，而且旅程还近些。吴忠耀说，他在那条路被路政屡次罚过款，前次由于超载一吨就被罚了800元，还交了500元卸货费。

晚8时，卡车抵达广东韶关邻近的梅关收费站，行将进入江西。收费站电子屏显现，吴的车总重49.3吨(含车辆自重)，没有超重。他说，没超重但超高了，超了半米。只要是从事货品运送的车辆，95%以上不是超重便是超高。由于运费都是固定的，你不拉，他人也会拉。

29日晚7时，经沈大高速抵达终点站沈阳，包含海上轮渡在内，将近三天两夜，一共通过广东、江西、湖北、安徽、江苏、山东、辽宁7个省份，行程2800多公里。

吴忠耀说，这一趟拉了32吨货，运费27500元，油费8080元，过路过桥费和轮渡费用8978元，他薪酬1000元，每趟稳妥、轮胎折旧、机油等费用2000元，自己能赚7000元左右，但现在从辽宁往广东方向运费压得极低，只要21000元左右，有时乃至是赔本行进。

这样算下来，正常情况下，从辽宁到广东一个来回，将近6000公里赚六七千元，每个月在辽宁、广东之间能跑两个半来回，一共能赚12000到15000元，去掉每个月还车贷12000元，能剩余两三千元。

路桥公司暴利信息不透明

我国物流与收购联合会常务理事、北京汇通全国物联科技有限公司总裁翟学魂说，货主很强势，还有石油公司、高速公路公司、交警、路政，没有一个能够讨价还价，天花板不断地下落，地板不断地上升，所以物流职业怎样可能会很兴旺呢。

我国物流与收购联合会副会长戴定一说，2010年，我国货品运送总量75%是由公路承当的，过路过桥费占到了运送成本的20%到30%。依据我国物流信息中心供给的数据，以物流费用率(物流费用与物流物品价值之间的比值)来说，2010年，我国物流费用率是9.9%，日本只要4.8%。

高速公路公司利润率怎么？在深市和沪市上市的高速公路上市公司共有19家，记者随机挑选了一家上市公司现代出资(18.90,0.11,0.59%)进行了查询，这是一家由湖南省高速公路建造开发总公司建议并控股的公司，公司运营高速公路246公里，为湖南省运营高等级公路的重要企业。

2010年，这家公司净利润率43.42%。比照一下其他职业，2010年，万科净利润率14.36%，我国银行(3.38,0.00,0.00%)净利润率37.72%，中石油(11.20,0.05,0.45%)净利润率9.54%，中兴证券40.70%。

现代出资在19家路桥业上市公司中主营收入只居中游，19家高速公路上市公司的净利润率最低也挨近20%(见右图)。

《证券日报》曾评比过2009年三大暴利职业，路桥收费业荣登榜首，金融稳妥业位居次席，房地产业只能敬陪末座。

北京交通大学交通运送学院院长助理张晓东博士剖析，从揭露途径来看，收费公路收取的费用首要用于还贷、路途维护、人员费用、管理费、出资再建造其他路途。但信息不透明，份额无从得知。