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为何插电混动车型往后不再能拿免费沪牌？上海市发改委回应了
在上海，本来免费拿沪牌的新能源轿车有关方针正逐步收紧。依据最新出台的《上海市鼓舞购买和运用新能源轿车实施办法》，在上海区域备受欢迎的插电混动车型，很快将不再持续享有车牌方针上的优待。
2月25日，在上海市政府新闻发布会的媒体发问环节，有记者提出：“春节前，上海发布新一轮新能源轿车推行使用方针，咱们十分关怀免费车牌的问题，与上一轮方针比较这一轮方针免费专用车牌发生了什么新变化？首要有什么考虑？”市开展变革委副主任裘文进做出了现场答复。
裘文进说，与上一轮方针比较，《实施办法》经过差异化组织，加大了对纯电动轿车的支撑力度。一是对在本市现已具有一辆燃油轿车的个人用户，再购买插电混动轿车的，不再发放专用车牌额度；二是清晰自2023年1月1日起，对顾客购买或受让插电混动轿车的，不再发放专用车牌额度。
裘文进表明，在《实施办法》拟定过程中，既考虑要为市民运用新能轿车供给便当，一起也要掌握好开展趋势，环绕发起绿色低碳出行这一首要方针，突出重点、聚集方针。整体看，近年来本市新能源轿车市场存在以下趋势。一是市民对新能源轿车承受度越来越高，尤其是上一年以来，新能源轿车增加势头显着加速，全年新增打破12万辆，远高于以往每年7万辆的水平，本年1月份增量依然超越2万辆，一方面突显了市民对绿色低碳出行的热心，但另一方面的确也加大了全市交通排堵保畅的工作难度。
在上海，沪牌一直以来被称为“史上最贵铁皮”。1月23日，上海发布2021年初次沪牌拍卖成果，中标率仅5.7%，最低成交价91800元。不少现已购买新能源轿车(插电混动车型)的市民对记者表明，能拿到免费沪牌是重要的一个要素。
裘文进说，现在，纯电动轿车逐步成为上海市民消费干流。
“咱们发现，跟着一批续驶路程长、智能化水平高的纯电动车型上市，有用激发了市民运用纯电动轿车的热心，纯电动车在新能源轿车总销量占比由2018年的29%大幅提高至上一年的63%，咱们判别这一趋势还将连续。根据上述剖析，经归纳平衡，咱们恰当调整了专用车牌方针，也是要将有限的路途资源聚集更多地支撑纯电动轿车和燃料电池轿车使用。一起在方针有用期内，咱们持续执行新能源轿车专用车牌额度总量不设限额，进一步优化顾客申领批阅流程，紧缩审阅时限，提高市民购车的体会度和满意度，”裘文进说。
发布会上还传出信息：2020年，上海轿车完结产量264.68万辆，占全国10.5%，其间，新能源轿车完结产量23.86万辆，同比增加190%，产量到达663.64亿元，同比增加170%；一起，上一年上海新增推行新能源轿车12.1万辆，同比增加92%，累计推行42.4万辆(燃料电池轿车1483辆)，总规模位居全国榜首、全球前列。
