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6月10日午后开盘不久，比亚迪A股市值迎来历史性时刻，成功跻身万亿沙龙。到收盘，比亚迪股价上涨8.19%至348.8元，总市值定格在1.02万亿元。

当日，轿车整车及其工业链、锂电池板块等个股均呈现团体大涨现象，其间，宁德年代收涨5.25%至454元，总市值为1.06万亿元。比亚迪和宁德年代之间的总市值距离进一步缩小至400亿元。

此前，依据6月7日发布的全球车企市值排行榜显现，比亚迪以1271.6亿美元(约合人民币8510亿元)的总市值反超群众集团排名第三，排在特斯拉和丰田轿车之后，成为排行榜前十中仅有一家我国车企。

此次比亚迪市值能一举打破万亿元，一位出资业内人士向记者表明，这或得益于比亚迪“供电”特斯拉的音讯助推。

6月8日，比亚迪集团履行副总裁廉玉波在承受媒体采访时表明，比亚迪立刻将为特斯拉供给电池。

此前，商场上也频传比亚迪将为特斯拉供给“刀片电池”的说法，但均未得到两边公司的清晰回应，廉玉波的此番言辞在不少出资者看来就像“官宣”无疑。

在动力电池范畴，宁德年代长时刻占有半壁河山。但本年来，宁德年代商场不断被二线品牌“腐蚀”，其间，比亚迪便是最大的“后来者”。一位动力电池行业内人士向记者表明，动力电池优质产能其实有壁垒，从一致性、安全性、稳定性来看，比亚迪是二线品牌中最有期望夺得更多市占率的企业。

依据我国轿车动力电池工业立异联盟数据，本年4月，受疫情影响，宁德年代动力电池装车量市占率呈现较大起伏下滑，降至38.28%，比较3月的50.49%骤降12.21个百分点。与此同时，比亚迪的市占率比较3月进步12.94个百分点至32.18%，两者市占率距离缩窄至6.1个百分点。并且，在磷酸铁锂电池板块，比亚迪当月市占率逾越了宁德年代。

本年5月，宁德年代市占率有所上升，至45.85%，比亚迪为22.01%，仍排在国内动力电池装机量第二位。本年前5个月，比亚迪市占率为22.58%，比上一年的16.2%进步6.38个百分点，与此同时，宁德年代市占率减少了5.05个百分点。

特斯拉一直是宁德年代的最大客户，宁德年代上一年对特斯拉的出售额为130.4亿元，占年度出售总额份额为10%。若特斯拉新增比亚迪供给电池，宁德年代也将不再是特斯拉仅有国内供给商，比亚迪市占率有望进一步进步。

在新能源轿车销量方面，从本年来，比亚迪销量增速再进一步，且并未受此轮疫情的显着影响。本年4~5月，在销量排名前十车企中，比亚迪是仅有一家销量呈正增加的企业。本年5月，乘联会数据显现，比亚迪共出售新能源轿车11.4万辆，同比增加2.6倍，商场占有率为8.4%，总销量仅排在一汽-群众后。

招商证券研报显现，比亚迪现在正处于出资周期与产品周期的上升阶段，DM-i、刀片电池、e渠道3.0和高度自主可控的供给链等要素，铸就了公司的中心竞赛优势。据统计，自比亚迪2011年上市以来十一年间，只有约两年时刻跑输新能源轿车板块，其他三年八个月相等板块，五年时刻跑赢板块。